[发明专利]一种船用供油装置控制系统及方法

说明书

一种船用供油装置控制系统，该系统包括：泵组控制机构、粘度控制机构、温度控制机构、燃油切换机构和总控单元，粘度控制机构包括粘度传感器和加热器阀，温度控制机构包括温度传感器和冷却控制器，粘度传感器和温度传感器均与总控单元的输入端连接，燃油切换机构包括燃油切换阀，加热器阀、冷却器阀和燃油切换阀均与总控单元的输出端连接。该系统设计合理、自动化程度高，能够实现燃油的平滑切换，以及温度、粘度调节，有效避免了因温度变化大而产生的析腊现象，确保了系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及工业控制领域，特别是一种船用供油装置控制系统，还涉及上述船用供油装置控制系统的控制方法。

背景技术

燃油供应装置为船舶主辅机提供适宜粘度、温度、流量、压力条件的燃油，起到了节省燃油成本的作用，因此现有的新建远洋船舶均配备供油装置。

当前国内的供油装置市场主要被发达国家的厂商控制，如瑞典的ALFA LAVAL，荷兰的AURAMARINE、德国的GEA等，而国内的厂家则占据一小部分低端市场，话语权不足。发达国家厂商的供油装置控制系统多基于PLC开发，具备自动化程度、集成度高、售价高的特点；而国内厂商的控制系统则大多是分布式的传统继电器控制，控制箱体积相对较大，自动化程度和集成度相对较低。然而无论是国外还是国内的供油装置厂家，虽然在自动化和集成度方面有所不同，但是其中重要的粘度控制部分均未集成在控制系统，而是通过增加一个粘度总控单元进行控制燃油的粘度，这样增加了供油装置控制系统的成本。

另外，随着船舶朝着智能化方向发展，对船舶配套设备的自动化程度提出了越来越高的要求，同时对船用供油装置的控制系统提出了高自动化程度的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种新型的、高自动化程度、高集成度的船用供油装置控制系统。

本发明所要解决的另一个技术问题是提供了上述船用供油装置控制系统的控制方法。

本发明所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本发明是一种船用供油装置控制系统，该系统包括：

燃油切换机构，燃油切换机构包括安装在船用供油装置混油管路上的燃油切换阀；

泵组控制机构，泵组控制机构包括设置于船用供油装置混油管路上的供给泵和压力表；

粘度控制机构，粘度控制机构包括粘度传感器和安装在船用供油装置加热器的加热入口的加热器阀，粘度传感器设置在船用供油装置的供油管路上；

温度控制机构，温度控制机构包括温度传感器和安装在船用供油装置冷却器出口处的冷却器阀，温度传感器设置在船用供油装置的供油管路上；

总控单元，粘度传感器、温度传感器均与总控单元的输入端连接，供给泵、压力表、加热器阀、冷却器阀、燃油切换阀均与总控单元的输出端连接。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船用供油装置，该系统还包括远程控制机构，远程控制机构包括设置远程端的触控屏，触控屏与总控单元的输入端无线连接。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船用供油装置，该系统还包括报警信息处理机构，报警信息处理机构包括声光报警器，声光报警器与总控单元连接。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船用供油装置，该系统还包括安装在船用供油装置供油管路上的流量计和自清滤器。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船用供油装置，该系统还包括安装在船用供油装置的油柜上的液位计和自动排气阀。