[发明专利]一种由环形风扇和护风圈组成的导流冷却系统

说明书

本发明公开了一种由环形风扇和护风圈组成的导流冷却系统，它包括：冷却包，它还包括冷却包框架、护风圈、挡流板和回流风道，所述的冷却包框架固定在冷却包的外侧，护风圈的一端与冷却包框架固定在一起，护风圈的另一端与挡流板通过固定装置紧固得到回流风道，通过在挡流板上加设回流风道，减少了气体的回流，能够改善气流的走向，可以使冷却风扇的效率提高8％～12％，并且使水箱的水温降低10摄氏度左右，同时，该冷却系统具有降低噪音的效果，并且此结构简单，成本低，工作稳定可靠，通用性较高。

技术领域

本发明涉及一种发动机冷却系统部件，具体是一种由环形风扇和护风圈组成的导流冷却系统。

背景技术

我国是个能源消费大国，又是一个能源短缺国家，资源能源的人均占有量、可消耗量远低于世界平均水平。随着我国汽车工业的不断发展，对汽车生产厂商的汽车生产成本、能源消耗控制提出了更高要求。汽车在行驶过程中需要风扇高速运转的时间与占车辆总运转时间的20-30％，硅油风扇离合器可以有效的降低发动机功率消耗，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命、节能减排降噪，提高使用者的舒适度。

发动机的冷却系统是发动机的重要组成部分，对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。随着发动机功率和转速的不断提高，对冷却系统的要求越来越高，如何改善冷却系统从而提高冷却系统的散热性能，是目前相关研究的重点部分。

对于发动机的冷却系统需要提高舱体的散热性能，优化冷却系统集成，对提高燃油经济性等都具有实际价值和意义。现有技术中，护风圈作为发动机风冷系统的重要子部件，其作用在于：风扇旋转时，改变空气走向，起导流作用,其结构设计直接影响发动机冷却风扇的效率，因此其结构研究在风扇与护风圈组成的冷却系统有重大的意义。

现有技术中，市场所运用的护风圈结构主要分为两种，一种是普通简单的护风圈，其冷却风扇的效率相对较低，噪音较大，其原因在于：风扇旋转时，回流口区域与出风口区域存在较大压力差，在叶顶间隙处形成涡流，出现较大回流现象，降低了冷却风扇的性能；另一种是迷宫式护风圈，其搭配的迷宫式冷却风扇虽然效率较高，降低了回流，但因其结构复杂，制造成本较高，且必须与特定规格的风扇配套使用，通用性较差，运用较少。

发明内容

发明目的：为了解决现有技术的不足，本发明所述的一种由环形风扇和护风圈组成的导流冷却系统，通过在挡流板上加设回流风道，能够改善气体回流，提高冷却风扇的效率，并降低噪音，同时，此结构简单，成本低，工作稳定可靠，通用性较高。

技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的一种由环形风扇和护风圈组成的导流冷却系统，它包括：冷却包，冷却包框架、护风圈、挡流板和回流风道，所述的冷却包框架固定在冷却包的外侧，护风圈的一端与冷却包框架固定在一起，护风圈的另一端与挡流板通过固定装置紧固得到回流风道，回流风道上设有回流口，挡流板的内侧设有环形风扇；

作为本发明的进一步优选，所述的回流风道包括：护风圈凸起、挡流端、挡流板定位端，所述的挡流端上设有挡流板定位端，护风圈凸起和流板定位端通过固定装置紧固。

作为本发明的进一步优选，所述的回流口为圆形孔、矩形孔或通孔等其他形状的孔洞。

作为本发明的进一步优选，所述的回流口的数量为至少2个，回流口的数量根据挡流板的形状的需要设定。

作为本发明的进一步优选，所述的回流口的高度为3mm以上，所述的回流口的高度小于护风圈凸起底部距离挡流板顶部高度的2/3，通过设置该尺寸，减少了气体的回流，能够改善气流的走向，可以使冷却风扇的效率提高8％～12％，并且使水箱的水温降低10摄氏度左右，同时，该冷却系统具有降低噪音的效果。