[发明专利]轨道车辆的车体侧墙、车体及轨道车辆

说明书

本发明提供一种轨道车辆的车体侧墙、车体及轨道车辆，该侧墙包括多个侧墙主体以及一个贯通车体前后的侧墙上边梁，每个侧墙主体的顶端均连接在侧墙上边梁上，且多个侧墙主体沿侧墙上边梁的长度方向间隔排布；侧墙上边梁与车顶焊接，每个侧墙主体的底端均与车体底架焊接；侧墙上边梁的顶面为与车顶的形状匹配的上凸的弧形面，每个侧墙主体的底面均为与车体底架的形状匹配的上凸的弧形面，从而有效提高了侧墙安装的方便性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆侧墙技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的侧墙、车体及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆，例如地铁，其车体主要包括车体底架、车顶、端墙以及侧墙，其中，侧墙是连接车顶和车体底架的关键部件，起着承上启下的作用。侧墙的设计制造对于整个车体产品质量有着至关重要的影响。

现有技术的轨道车辆，其车体包括相对设置在车体左右两侧的两个侧墙，对于每个侧墙，均由多个侧墙主体组成。在对车体进行组装的过程中，需要将每个侧墙主体分别单独安装在车体上，而且由于一般车体的底架及车顶均具有挠度，即车体车顶为上凸的弧形结构。由于现有技术的每个侧墙主体的长度较短，导致不能在侧墙主体上预置与车顶相匹配的挠度，即弯曲度，因此，在将每个侧墙主体安装好后，还需要对每个侧墙主体的顶端进行修磨，以使侧墙主体的顶端与车体车顶的挠度匹配。

由于上述现有技术在车体组装时，需要分别对每个侧墙主体进行单独安装，且同时需要对每个侧墙主体的顶端进行修磨，因此，导致侧墙的安装费时费力。

发明内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本发明提供一种轨道车辆的车体侧墙、车体及轨道车辆，提高了侧墙安装的方便性。

为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种轨道车辆的车体侧墙，包括多个侧墙主体以及一个贯通车体前后的侧墙上边梁，每个所述侧墙主体的顶端均连接在所述侧墙上边梁上，且多个所述侧墙主体沿所述侧墙上边梁的长度方向间隔排布；所述侧墙上边梁与车顶焊接，每个所述侧墙主体的底端均与车体底架焊接；所述侧墙上边梁的顶面为与所述车顶的形状匹配的上凸的弧形面，每个所述侧墙主体的底面均为与所述车体底架的形状匹配的上凸的弧形面。

本发明提供的轨道车辆的车体侧墙，通过设置多个侧墙主体以及一个贯通车体前后的侧墙上边梁，将每个侧墙主体的顶端均连接在侧墙上边梁上，以形成一个整体侧墙，因此，在安装时，先将侧墙主体连接在侧墙上边梁上，然后再将侧墙主体和侧墙上边梁这个整体直接安装在车体上，即，在车体组装过程中能够实现整体侧墙的一体装配，而且，由于侧墙上边梁的顶面为与车顶的形状匹配的上凸的弧形面，因此，在进行上述整体侧墙安装时，直接将整个侧墙安装在车体即可，无需对侧墙的顶面进行打磨，从而提高了侧墙安装的方便性，有效提高了安装精度和安装质量；此外，由于每个侧墙主体的底面均为与车体底架的形状匹配的上凸的弧形面，同时保证了侧墙主体与车体底架之间的安装精度。

在本发明的一实施例中，每个所述侧墙主体的顶端均通过对接焊的方式焊接在所述侧墙上边梁上。

在本发明的一实施例中，所述侧墙主体包括侧墙板以及焊接在所述侧墙板两侧的门立柱。

在本发明的一实施例中，每个所述侧墙板均包括至少两块侧墙子板，至少两块所述侧墙子板由下至上依次排布，且相邻的两块所述侧墙子板之间通过对接焊的方式焊接。

这样能够进一步提高整体侧墙的装配效率和侧墙的轮廓度。

在本发明的一实施例中，所述侧墙子板为中空铝型材，且相邻的两个所述侧墙子板的焊缝处设置有型材自带垫板；

相邻的两个所述侧墙子板焊接时，所述型材自带垫板的两端分别插接在相邻的两个所述侧墙子板的内腔中。

这样能够有效防止焊接时的铝材在重力及压力作用下下坠，使焊缝背面产生焊瘤或成形不均匀，进而提高焊接质量。