[发明专利]一种超高速铁路用漏泄电缆固定装置

说明书

本发明公开了一种超高速铁路用漏泄电缆固定装置，涉及高速铁路系统设备技术领域，其主要用于解决超高速铁路上漏泄电缆的固定的技术问题，其技术要点包括基座，所述基座上设有半圆形的支撑座，所述支撑座所在圆弧的半径大于待安装的电缆的半径，所述支撑座的上方连有圆弧形的盖板，所述盖板与支撑座的一侧通过转轴铰接相连，所述盖板上远离转轴的一端设有将盖板固定于支撑座上的钩扣，所述钩扣下方还设有对盖板及支撑座进行进一步固定的二级钩扣，所述盖板上方贴合盖板的弧度设有圆弧形的骨架筋，所述骨架筋与盖板一体成型，所述骨架筋远离转轴的一端还突出设有翘板，所述翘板与骨架筋一体浇筑成型，且所述翘板位于钩扣及二级钩扣的上方。

技术领域

本发明涉及高速铁路系统设备技术领域，特别涉及一种超高速铁路用漏泄电缆固定装置。

背景技术

漏泄电缆是高速铁路系统的重要设备，是高速铁路在隧道内通信的最佳方式，而固定卡具是将漏泄电缆固定在高铁隧道中的唯一方案。目前国内各家储备的漏泄电缆固定卡具仅使用于350公里及以下运营时速，卡具的盖板、钩扣、底座等关键部位的结构较薄弱。随着列车运营速度的不断提高，列车在隧道内运行时所产生的活塞风冲击也更加剧烈，现有的卡具结构很难满足要求，市场上未见到提速至500公里的卡具技术方案，因此需提前储备该种技术方案。

同时，在实际工程中，现有卡具存在着电缆装卸不便、锚固跟转、高温脆裂等问题，因此，研究一种适用速度快、强度高、使用方便的高速铁路隧道漏泄电缆卡具，不仅对支持我国铁路提速有着重要意义，也可以提高铁路配套设施国产化程度。

发明内容

本发明的目的是提供一种超高速铁路用漏泄电缆固定装置，其能够有效的实现对超高速漏泄电缆的固定。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种超高速铁路用漏泄电缆固定装置，包括基座，所述基座上设有半圆形的支撑座，所述支撑座所在圆弧的半径大于待安装的电缆的半径，所述支撑座的上方连有圆弧形的盖板，所述盖板与支撑座的一侧通过转轴铰接相连，所述盖板上远离转轴的一端设有将盖板固定于支撑座上的钩扣，所述钩扣下方还设有对盖板及支撑座进行进一步固定的二级钩扣，所述盖板下方还设有弧形部，所述弧形部与盖板一体成型浇筑，且所述弧形部贴合于支撑座的内侧的圆弧面设置。

进一步的，所述盖板上方贴合盖板的弧度设有圆弧形的骨架筋，所述骨架筋与盖板一体成型，所述骨架筋远离转轴的一端还突出设有翘板，所述翘板与骨架筋一体浇筑成型，且所述翘板位于钩扣及二级钩扣的上方。

进一步的，所述盖板上位于转轴上方且远离翘板的一端设有支撑块，所述支撑块接触转轴的一侧设有与转轴的圆形弧度贴合的弧形面，所述支撑块沿转轴外圈的弧形面转动后接触支撑座后便无法继续转动。

进一步的，所述盖板下方还设有缓冲弹片，所述缓冲弹片设有两个，所述缓冲弹片一端与盖板下方固定连接，且所述缓冲弹片从其与盖板固定的一端向自由端的厚度逐渐缩小，所述缓冲弹片在盖板固定电缆时压紧于电缆上。

进一步的，所述基座下方还设有加强筋板，所述加强筋板与基座一体浇筑成型，且所述加强筋板呈米字型结构。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过在扣合方式上采取了两级扣的形式，其中第一级钩扣为主扣，第二级钩扣为辅扣。相比以往的单一扣合，本方案的扣合方式能更有效地防止使用过程中盖板在非人力的情况下脱开，增加了卡具的抗拉能力，可靠性与安全性更强；

2、本方案设计了新型的盖板形状，未安放电缆时盖板处于打开状态，并可将电缆暂时放置在盖板上的弧形部位置上方，弧形部可托举电缆不至于令其滑落，安放过程中，可通过移动电缆带动盖板旋转至锁闭位置，类似于杠杆原理，向支撑座扣合方向推举电缆使钩扣啮合，相比于以往的方案，本设计操作简便，易于工人进行电缆的安装；