[发明专利]轴夹持测量装置有效

专利信息
申请号: 201811494025.6 申请日: 2018-12-07
公开(公告)号: CN109443181B 公开(公告)日: 2020-12-25
发明(设计)人: 盛波;张红丽;刘俊敏;常国政 申请(专利权)人: 中国航发南方工业有限公司
主分类号: G01B5/252 分类号: G01B5/252
代理公司: 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) 43211 代理人: 刘宏
地址: 412002*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 夹持 测量 装置
【说明书】:

发明公开了一种轴夹持测量装置,用于夹持于设置在转子前端的内孔并随转子一同转动以测量机匣与转子的同轴度,内孔的前端呈渐缩状,夹持测量装置包括安装板,安装板上连接有朝其第一侧延伸的支杆,支杆的自由端固定连接有用于测量机匣与转子同轴度的测量表;安装板上还连接有朝与第一侧相反的第二侧延伸的夹持体,夹持体用于沿内孔径向活动展开以夹持固定于内孔的孔壁、以及活动收缩以脱离孔壁。本发明的轴夹持测量装置可随转子同时转动,在发动机的装配转动环境下能牢固传递出转子的运动关系,同时配合测量表,实现机匣与转子的同轴度测量,且本发明结构简单,操作方便。

技术领域

本发明涉及航空发动机装配测量领域,特别地,涉及一种轴夹持测量装置。

背景技术

图1是发动机局部的简略示意图,其中部分是旋转的转子1,其余外部部分是发动机的机匣2,机匣2是静止的部件,转子1通过轴承a、b在机匣2上进行定位,为保证转子1装配后不发生偏斜,必须进行转子1与机匣2的同轴度检查。

图1中的矩形线框内示意的是机匣2的一部分,机匣2单独的零件结构如图2所示,轴承a的定位部位就是图2中的Ⅰ处,其头部即图2中左侧的圆孔即同轴度检查的部位。转子1是一个复杂的组合构件,转子1其中最左端的零件结构—叶片盘10见图3。发动机综合装配后,转子1其他部分已包裹在封闭的机匣2内,叶片盘10的左端外颈部通过轴承a定位在机匣2内,只有头部露出部分结构,需要在露出的结构上设计工具来将整个转子1的旋转运动体现出来。

发明内容

本发明提供了一种轴夹持测量装置,以夹持于转子前端的内孔并随转子一同转动实现机匣与转子的同轴度的测量。

本发明采用的技术方案如下:

一种轴夹持测量装置,用于夹持于设置在转子前端的内孔并随转子一同转动以测量机匣与转子的同轴度,内孔的前端呈渐缩状,夹持测量装置包括安装板,安装板上连接有朝其第一侧延伸的支杆,支杆的自由端固定连接有用于测量机匣与转子同轴度的测量表;安装板上还连接有朝与第一侧相反的第二侧延伸的夹持体,夹持体用于沿内孔径向活动展开以夹持固定于内孔的孔壁、以及活动收缩以脱离孔壁。

进一步地,安装板上开设有第一通孔;夹持体包括通过转轴相互交叉连接的两个条块,两个条块分别具有穿过第一通孔并位于安装板第一侧的连接端部、以及位于安装板的第二侧以伸入内孔内的夹持端部,两个连接端部之间设置有用于将二者撑开以使得两个夹持端部沿内孔径向相对展开或者相对收缩靠拢的弹性体。

进一步地,两个连接端部相互正对的表面凹设有定位槽,弹性体的两端分别容设于两个定位槽内。

进一步地,自至少一个定位槽进一步凹设有孔径小于定位槽的螺纹孔,螺纹孔内装设有定位螺钉;弹性体为套设于定位螺钉上的螺旋弹簧,螺旋弹簧的两端分别抵接于两个定位槽的底壁。

进一步地,夹持端部上正对安装板的一侧设有沿内孔的径向延伸的抵接部,抵接部用于抵持在内孔中渐缩部位处形成的台阶上以对内孔形成沿内孔轴向的夹持力。

进一步地,夹持端部上远离安装板的一侧且靠近孔壁的位置设有用于导引夹持端部进入内孔的导引部。

进一步地,安装板的第二侧位于安装板与夹持端部之间还设置有垫板,垫板上开设有供条块活动穿过的第二通孔,垫板的外径大于内孔的端面外径;安装板上于连接端部的旁侧贯穿设有螺孔,螺孔内设置有从安装板的第一侧装入的加力螺钉,加力螺钉朝安装板的第二侧拧紧时压制垫板使其沿内孔轴向抵紧至内孔的端面,垫板配合抵接部对内孔的前端渐缩状部位进行沿轴向的夹持固定。

进一步地,安装板的第一侧连接有支板,支板与支杆螺纹连接。

进一步地,支板包括通过螺钉连接至安装板上的基部、以及自基部朝第一侧延伸的固定部,固定部上开设有固定槽,固定槽的内周面设置有螺纹,固定槽供支杆的螺纹末端装入。

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