[发明专利]发动机的数据存储和管理装置及其掉电保护方法

说明书

本发明公开了一种发动机的数据存储和管理装置，用于与发动机的ECU连接以对发动机在运转过程中产生的大量数据进行存储和管理。本发明的发动机的数据存储和管理装置及其掉电保护方法，在ECU正常供电时利用储能电路存储电能，并利用电阻取样电路对ECU提供的供电电源进行监测，当控制器通过电阻取样电路采样的电压值低于阈值时，即监测到ECU的供电出现掉电情况时，储能电路开始释放电能，以确保控制器能够继续正常工作一段时间，仍然可以进行发动机数据的存储，防止发动机数据发生丢失。

技术领域

本发明涉及发动机数据存储和管理技术领域，特别地，涉及一种发动机的数据存储和管理装置及其掉电保护方法。

背景技术

发动机在实际运转过程中会产生大量的数据，包括发动机转速、燃油压力、滑油压力、排气温度、滑油温度、发动机故障信息、发动机运行时间等，这些数据有助于发动机维护人员判断发动机的状态，建立发动机健康档案，提前发现发动机的质量隐患或者当发动机出现故障时迅速判明故障原因。

但是，发动机数据存储和管理装置连接ECU(Electrical Control Unit电子控制器)工作时，是由ECU提供供电电源，通常为28V直流，当ECU关闭该28V电源或者电源异常掉落到最小工作电源电压之下时，发动机数据存储和管理装置可能正在接收数据或存储数据，这时的突然掉电就会造成数据丢失，当数据存储和管理装置在更新文件分配列表信息时掉电，突然掉电甚至会破坏文件分配列表信息造成已存储的数据丢失。

发明内容

本发明提供了一种发动机的数据存储和管理装置及其掉电保护方法，以解决现有的发动机数据存储和管理装置存在的突然掉电时容易发生数据丢失的技术问题。

根据本发明的一个发明，提供一种发动机的数据存储和管理装置，用于与发动机的ECU连接以对发动机在运转过程中产生的大量数据进行存储和管理，

包括电连接器、连接座、接口电路板、控制电路板和保护盖，

电连接器用于与ECU连接，连接座分别与电连接器和保护盖连接，三者组成一个壳体，接口电路板和控制电路板收容且固定在该壳体内，接口电路板分别与电连接器和控制电路板连接；

接口电路板上设置有用于对ECU提供的直流电源进行转换以给控制电路板供电且起到电源滤波、保护作用的电源转换电路，电源转换电路分别与ECU和控制电路板连接；

控制电路板上设置有控制器、用于将接口电路板提供的电源电压转换为控制器的工作电源电压的电源选择电路、用于提供掉电保护功能的储能电路以及用于存储来自ECU的发动机数据的第一存储器件，电源选择电路分别与控制器和电源转换电路连接，储能电路分别与电源选择电路和控制器连接，第一存储器件与控制器连接；

数据存储和管理装置还包括用于对ECU提供的供电电源进行监测的电阻取样电路，电阻取样电路分别与ECU和控制器连接；

控制器用于在监测到出现掉电情况时关闭串口外设及串口接收中断、关闭定时器及定时中断、关闭看门狗外设，并用于将控制器内部数据缓存中的数据存储至第一存储器件的数据存储空间和将控制器内部文件分配表缓存中的内容存储至第一存储器件的数据文件分配表存储空间。

进一步地，储能电路包括电阻R1、二极管D1和电容组，电容组由多个相互并联的极性电容组成；

电阻R1的第一端和二极管D1的负极端与电源选择电路连接，电阻R1的第一端和二极管D1的负极端还与控制器连接，电阻R1的第二端和二极管D1的正极端与电容组的正极端连接，电容组的负极端接地。

进一步地，电容组中的单个电容的容量值由以下公式确定