[发明专利]主动式燃料蒸气净化系统及使用该系统的方法

说明书

本申请提供一种主动式燃料蒸气净化系统及使用该系统的方法，所述主动式燃料蒸气净化系统包括：具有涡轮机以及压缩机的涡轮增压器；碳罐，其收集燃料蒸气；净化泵，其泵送收集的燃料蒸气；主净化管线，其连接碳罐与所述净化泵；第一净化管线，其从所述主净化管线分支并且连接到位于压缩机的下游的进气歧管；第二净化管线，其从所述主净化管线分支并且连接到位于压缩机的上游的进气管线；净化控制电磁阀，其分别布置在第一净化管线与第二净化管线中；碳氢化合物传感器，其测量碳氢化合物的量；压力传感器，其测量所述净化泵的上游压力和下游压力；以及控制器，其基于碳氢化合物的量以及净化泵的前端的压力和净化泵的后端的压力控制净化泵的操作。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年12月18日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请号为10-2017-0174095的优先权和权益，其全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本申请涉及一种主动式燃料蒸气净化系统以及使用该系统的控制方法。

背景技术

在汽车工业中，关于改善排放的研究正在进行。为了使汽油燃料蒸发气体中的碳氢化合物(HC)最小化，一些国家的燃料蒸发排放量已降至0.5克/天以下，通过法律将进一步限制在0.054克/天以下。

为了使从燃料箱渗透的燃料蒸发气体的产生最小化，已经进一步研究了燃料箱材料的改进以及优化连接结构，并且还使用了设置有碳罐的燃料蒸气再循环装置。

碳罐包含吸收材料，例如活性炭，用于从燃料箱吸收燃料蒸气或燃料蒸发气体，或包含浮腔，用于防止燃料蒸气或燃料蒸发气体排放到大气中。

吸收的燃料蒸气可以通过由发动机控制单元(engine control unit，ECU)控制的压力控制电磁阀(Purge Control Solenoid Valve，PCSV)传输到发动机以进行燃烧。

燃料蒸气净化系统通过利用在进气歧管中形成的正压和负压，将在碳罐中收集的燃料蒸气供应到涡轮增压器的压缩机的前端处的进气歧管或进气管线，并且随后燃料蒸气供应到发动机的燃烧室。

然而，在最近研究和开发的混合动力车辆的情况下，经常在进气歧管中不产生负压。例如，在混合动力车辆的情况下，在许多情况下通过电动机的操作来驱动车辆，并且当安装怠速停止-启动(idle stop-and-go，ISG)系统时，间歇性地停止发动机的运行。此外，当涡轮增压器运行时，由于供应到进气歧管的过大压力，不能经常净化燃料蒸气。

如上所述，由于在最近研究和开发的混合动力车辆的情况下在进气歧管中不经常产生负压，因此会产生不能应对燃料箱中蒸发的燃料蒸气的规范的问题。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术的信息。

发明内容

本申请致力于提供一种能够将从燃料箱蒸发的燃料蒸气供应到发动机的燃烧室的主动式燃料蒸气净化系统，以及在混合动力车辆中在进气歧管中不经常产生负压的情况下控制该系统的方法。