[发明专利]一种大锥面车轮螺母的防松防断裂结构

说明书

本发明公开了一种大锥面车轮螺母的防松防断裂结构，属于汽车设计领域。本发明包括铝车轮、车轮螺母以及车轮螺栓，所述铝车轮经过车轮螺栓与车轮螺母的配合安装于车上；其特征在于，所述车轮螺母位于铝车轮一侧，所述车轮螺母与铝车轮接触一侧为锥形面，所述铝车轮螺栓孔设置与锥形面配合的锥形孔；所述车轮螺母与车轮螺栓的旋合长度为螺母的轴向高度；所述锥形面的角度为70‑85°。本车轮螺母直接优化改进为大锥面的结构，从而增大摩擦面积，进而使摩擦力加大，且大锥面结构同时可以增加螺母锥面高度，也就增加了螺栓的旋合长度；因此，本结构大幅增大了摩擦力与旋合长度，从而降低了螺母出现松动的情况，进而防止了螺栓出现断裂故障。

技术领域

本发明属于汽车设计领域，涉及一种大锥面车轮螺母的防松防断裂结构。

背景技术

目前在汽车设计中，铝车轮经常会出现可靠性试验及售后市场中车轮螺栓断裂的重大安全故障问题；对于车轮螺栓断裂故障，各主机厂基本都采取常规防松措施来解决此问题，对于中心孔定位方式的车轮螺母，常规防松措施，效果较为理想；但对于螺栓孔定位方式的车轮螺母，常规防松措施虽有效，但还是不能完全解决此问题。

目前通过提高螺母的精度及跳动度来解决此问题，但是从工艺上提升较为困难；且只能在一定程度上缓解车轮螺母出现松动现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种大锥面车轮螺母的防松防断裂结构，旨在将车轮螺母旋紧于铝车轮螺栓孔上，两者通过大角度锥面贴合产生摩擦力，从而防止车轮螺母松动；增加车轮螺母与车轮螺栓的旋合长度，降低螺栓应力，避免螺栓断裂的风险。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种大锥面车轮螺母的防松防断裂结构，包括铝车轮、车轮螺母以及车轮螺栓，所述铝车轮经过车轮螺栓与车轮螺母的配合安装于车上；其特征在于，所述车轮螺母位于铝车轮一侧，所述车轮螺母与铝车轮接触一侧为锥形面，所述铝车轮螺栓孔设置与锥形面配合的锥形孔；所述车轮螺母与车轮螺栓的旋合长度为螺母的轴向高度；所述锥形面的角度为70-85°。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明中车轮螺母直接优化改进为大锥面的结构，从而增大摩擦面积，进而使摩擦力加大，且大锥面结构同时可以增加螺母锥面高度，也就增加了螺栓的旋合长度；因此，本结构大幅增大了摩擦力与旋合长度，从而降低了螺母出现松动的情况，进而防止了螺栓出现断裂故障。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的结构示意图；

1、车轮螺母；2、车轮螺栓；3、铝车轮。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

本发明公开了一种大锥面车轮螺母的防松防断裂结构，如图1所示，包括铝车轮3、车轮螺母1以及车轮螺栓2，所述铝车轮3经过车轮螺栓2与车轮螺母1的配合安装于车上；其特征在于，所述车轮螺母1位于铝车轮3一侧，所述车轮螺母1与铝车轮3接触一侧为锥形面，所述铝车轮3螺栓孔设置与锥形面配合的锥形孔；所述车轮螺母1与车轮螺栓2的旋合长度为螺母的轴向高度；所述锥形面的角度为70-85°。