[发明专利]一种列车液压吸能防爬器在审
| 申请号： | 201811496772.3 | 申请日： | 2018-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN109367563A | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 彭勇;邓功勋;高广军;余伟锋;侯林;许平;马闻;张洪浩 | 申请（专利权）人： | 中南大学 |
| 主分类号： | B61F19/04 | 分类号： | B61F19/04 |
| 代理公司： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 文立兴 |
| 地址： | 410000 湖南省长沙*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内套筒 阻尼孔 活塞 阻尼液 列车 封堵器 外套筒 撞击力 吸能防爬器 活塞杆 碰撞事故 挤压 动能转化 密封设置 水平可调 液压缸体 一端连接 有效解决 耦合仿真 抗偏载 上密封 压力能 阈值时 动能 车体 滑接 向后 | ||
1.一种列车液压吸能防爬器，其特征在于，包括活塞杆(12)、活塞(13)、内套筒(33)和外套筒(31)，所述活塞杆(12)的一端连接所述活塞(13)，所述内套筒(33)密封设置于所述外套筒(31)内，且该内套筒(33)内设置有阻尼液，所述活塞(13)设置为可与所述内套筒(33)滑接，所述内套筒(33)上设置有阻尼孔(32)，所述阻尼孔(32)上密封设置有阻尼孔封堵器(34)。
2.根据权利要求1所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，还包括一导向筒(2)，所述导向筒(2)的外缘与所述外套筒(31)密封连接，该导向筒(2)的内壁与所述内套筒(33)密封连接，所述导向筒(2)一端的内壁上设置有所述活塞杆(12)滑接的导向筒缩口部(22)，所述活塞(13)通过所述导向筒缩口部(22)限位，且所述内套筒(33)的内壁与所述导向筒(2)的内壁对齐设置。
3.根据权利要求2所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述活塞杆(12)与所述导向筒缩口部(22)以过盈配合的方式密封滑接，所述外套筒(31)与所述导向筒(2)以过盈配合的方式密封套接。
4.根据权利要求1所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔(32)沿着所述内套筒(33)的轴线方向设置。
5.根据权利要求4所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔(32)的内径从靠近导向筒(2)的一端向另一端逐渐减小。
6.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述活塞杆(12)远离所述活塞(13)的另一端设置有多个防爬齿(11)。
7.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔封堵器(34)与所述阻尼孔(32)采用过盈配合方式密封连接，所述阻尼孔(32)和所述阻尼孔封堵器(34)之间的过盈量从靠近导向筒(2)的一端向另一端逐渐增大。
8.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔(32)沿着所述内套筒(33)的周向均布，且同一周向均布的多个阻尼孔(32)的内径相同。
9.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述活塞杆(12)为内部中空的空心杆件结构。
10.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述内套筒(33)和外套筒(31)同轴固接在一安装底座(4)上，所述安装底座(4)上设置有用于与列车连接的安装孔(42)。
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