[发明专利]一种高液限土填筑含水率控制方法

说明书

本发明公开了一种高液限土填筑含水率控制方法，首先通过浸水试验确定高液限土填筑含水率指标，获得土体最优填筑含水率范围，再利用土体最优填筑含水率范围确定现场最优填筑含水率范围。利用本发明方法严格控制填筑时的含水率，使得高液限土路堤不仅在填筑后能满足规范要求，而且在干湿循环作用后的压实度也同样能满足相应的要求，确保路基工程满足沉降变形及长期水稳定性要求，避免出现裂隙、不均匀沉降、滑踏等病害，保证公路工程的安全使用。

技术领域

本发明涉及公路高液限土路堤施工方法，更具体地说是一种高液限土填筑含水率控制方法。

背景技术

在《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)中对于高液限土的定义是：高液限土是一种细粒土，其同时具备两个分类特性：一是小于0.074mm的颗粒的含量大于50％；二是液限大于50％。由于高液限土具有液塑限较高、天然含水率较大、渗透性较低、压缩性较大等诸多不良物理力学性能，往往直接填筑时的质量达不到规范要求，而含水率是影响填筑压实效果的直接原因。

由于高液限土中亲水性矿物成分含量较高，细颗粒含量较大，土颗粒间的胶结作用大大提高土体的连接强度，造成填筑时的大土块含量较高，保水性较强，而采用晾晒方法降低高液限土的含水率效果并不明显，造成填筑质量达不到规范要求，土体易出现“弹簧土”现象，因此填筑前应严格控制高液限土填料的压实含水率差，使得填筑后高液限土能够满足相关标准中对于路堤填料不同部位的压实度质量要求，如表1：

表1路堤、路床填料最小压实度要求(％)

一些南方地区在夏季一般是以暴雨与高温相伴，雨季时大气降水或地表径流会沿裂缝渗入土体孔隙，同时高液限土中亲水性矿物成分含量较高、细颗粒含量较大，造成毛细水现象比较严重，而在旱季又通过蒸腾或蒸发作用散失水分，致使路基含水量不断变化。造成某些填筑高液限土路段在施工完成时按现行规范检测满足要求，但运营一段时间后，路堤易出现裂隙、不均匀沉降和滑踏等病害，不能长期满足水稳定性要求。

综上所述，高液限土的工程性质相对较差，天然含水率较高，填筑压实效果不理想，且填筑后的水稳定性较差。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种高液限土填筑含水率控制方法，严格控制填筑时的含水率，使得高液限土路堤不仅在填筑后能满足规范要求，而且在干湿循环作用后的压实度也同样能满足相应的要求，确保路基工程满足沉降变形及长期水稳定性要求，避免出现裂隙、不均匀沉降、滑踏等病害，保证公路工程的安全使用。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明高液限土填筑含水率控制方法的特点是按如下步骤进行：

步骤1：浸水试验

通过土样室内击实试验获得土体最优含水率ω_opt和最大干密度ρ_dmax的值；

按照不同的浸水前含水率ω_前i制作n组压实土样，i＝1,2…n；将所述浸水前含水率ω_前i的取值范围设置为(ω_opt-2％)至(ω_opt+6％)，所述n组压实土样的压实度统一控制为压实度定值K₁；

对于所述n组压实土样进行浸水养护，在完成48小时浸水养护后，分别测定获得各组压实土样的浸水后压实度k_后i；

步骤2：确定高液限土填筑含水率指标