[发明专利]一种飞机复杂型面拟合及固化方法有效
| 申请号： | 201811497343.8 | 申请日： | 2018-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN109583114B | 公开（公告）日： | 2022-11-01 |
| 发明（设计）人： | 束飞;万丹;张冬兵;拓建峰;乐美;肖羽丰;王丙杰;万宇;李小游;郑剑 | 申请（专利权）人： | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 地址： | 330000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 复杂 拟合 固化 方法 | ||
1.一种飞机复杂型面拟合及固化方法，其特征在于，该方法包括飞机复杂型面拟合方法和飞机复杂型面固化方法；
飞机复杂型面拟合方法包括如下步骤：
A）、制造该飞机蒙皮类零件（1）的木模（2），以木模底面（3）为制造基准，采用木质基体和环氧树脂表面结构，即以木材作为基体，表面铺设环氧树脂；
B）、在木模（2）的飞机理论外形段（A）和近七边形段（C）按设计给出的理论型面采用环氧树脂进行型面塑造；
C）、过渡段（B）采用修形方式进行型面塑造和修形，保证由飞机理论外形段（A）向近七边形段（C）均匀、平滑过渡；
D）、在木模（2）上刻出零件边缘线、对称轴线并作标记，完成以上步骤后的木模（2）即可作为最终飞机蒙皮类零件（1）制造用模具；
飞机复杂型面固化方法如下步骤：
E）、取修形后木模（2）上过渡段（B）型面变化最为剧烈处为截面2，再以第一间距（a）、第二间距（b）取截面1和截面3，并在木模（2）上刻出截面标记线；
F）、在各截面处按修形后的型面取制切面样板，其中，切面样板对称轴线（11）与木模对称轴线一致，水平轴线（12）与木模底面（3）基准面平行，切面样板工作边（13）与木模（2）上对应截面外形一致；
G）、进行木模图样设计，以木模底面（3）作为基准，在木模图样上标明飞机蒙皮类零件（1）边缘线、对称轴线、各切面样板在木模（2）上的截面位置及水平轴线位置尺寸；
H）、第四步，进行切面样板图样设计，作出对称轴线、水平轴线及外形，其中，切面样板工作边（13）为复杂曲线。
2.根据权利要求1所述的飞机复杂型面拟合及固化方法，其特征在于：步骤E）中所取截面的间距值根据过渡段（B）型面变化情况确定，型面变化越剧烈，则间距值取值越小；其中第一间距（a）为截面1与截面2间距，第二间距（b）为截面2与截面3间距。
3.根据权利要求1所述的飞机复杂型面拟合及固化方法，其特征在于：第一间距（a）与第二间距（b）为50mm。
4.根据权利要求1所述的飞机复杂型面拟合及固化方法，其特征在于：步骤D）中过渡段（B）采用修形方式为人工修形方式。
5.根据权利要求1所述的飞机复杂型面拟合及固化方法，其特征在于：切面样板工作边（13）为复杂曲线采用逆向工程方法中的激光扫描或影像测量方法。
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