[发明专利]一种发动机盖铰链

说明书

本发明公开了一种发动机盖铰链，包括固定板总成和旋转板总成；固定板总成的第一连接板的边沿上设有导向凹槽和碰撞凹槽；旋转板总成的第二连接板包括第二连接板主体和导向件，导向件自第二连接板主体的边沿朝向第一连接板的方向延伸，且导向件与导向凹槽相配合；碰撞凹槽的内沿沿着旋转板总成相对于固定板总成朝向前围上盖板旋转方向上设有避让部和阻挡部；发动机盖铰链具有轻碰撞状态和重碰撞状态。本公开的发动机盖铰链上设有碰撞凹槽，当发动机舱受到较小力的碰撞时，避免发动机盖铰链损坏；当发动机舱受到较大力的碰撞时，有效避免发动机盖安装板上的螺栓穿透发动机盖，从而降低了发动机盖与旋转板总成的发动机盖安装板连接处的HIC值。

技术领域

本发明涉及汽车前舱领域，更具体地，涉及一种发动机盖铰链。

背景技术

汽车的发动机盖通过发动机盖铰链安装在前围上盖板支撑板和前翼子板上。如图1所示，发动机盖铰链包括固定板总成1＇和旋转板总成2＇。固定板总成1＇包括前围上盖板安装板11＇、前翼子板安装板12＇和第一连接板13＇，前围上盖板安装板11＇和前翼子板安装板12＇通过螺栓分别安装至前围上盖板支撑板和前翼子板上。旋转板总成2＇包括发动机盖安装板21＇和第二连接板22＇，发动机盖安装板21＇通过螺栓安装至发动机盖上。而且，第一连接板13＇和第二连接板22＇铰接，以使得旋转板总成2＇可相对于固定板总成1＇作旋转运动。

为了在汽车的发动机舱受到碰撞时有效的对旋转板总成限位和导向，第二连接板22＇包括第二连接板主体221＇和导向件222＇，导向件222＇自第二连接板主体221＇的边沿朝向第一连接板13＇的方向延伸。第一连接板13＇上设有与导向凹槽130＇，导向凹槽130＇与导向件222＇相配合。

但是，这种结构的发动机盖铰链在发动机舱受到碰撞时，旋转板总成2＇相对于固定板总成1＇朝向前围上盖板的方向移动，导向件222＇将沿着导向凹槽130＇的高度方向移动至离开导向凹槽130＇，最终导向件222＇的自由端与固定板总成1＇的第一连接板13＇与前板上盖板安装板11＇的连接处相抵。这样，固定板总成1＇的第一连接板13＇与前板上盖板安装板11＇的连接处将通过导向件222＇施加给发动机盖安装板21＇与旋转板总成2＇的旋转方向相反方向的力，发动机盖安装板21＇上的螺栓会穿透发动机盖，大大增加了发动机盖与旋转板总成2＇的发动机盖安装板21＇连接处的HIC(Head Injury Criterion，头部伤害指标)值，导致碰撞试验不合格。

因此，如何提供一种可有效降低发动机盖与旋转板总成2＇的发动机盖安装板21＇连接处的HIC值，以及保证可靠性的发动机盖铰链成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种可有效降低发动机盖与旋转板总成的发动机盖安装板连接处的HIC值，以及保证可靠性的发动机盖铰链的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种发动机盖铰链。

该发动机盖铰链包括固定板总成和旋转板总成；其中，

所述固定板总成包括前围上盖板安装板、前翼子板安装板和第一连接板，所述第一连接板的边沿上设有导向凹槽和碰撞凹槽；

所述旋转板总成包括发动机盖安装板和第二连接板，所述第二连接板包括第二连接板主体和导向件，所述导向件自所述第二连接板主体的边沿朝向所述第一连接板的方向延伸，且所述导向件与所述导向凹槽相配合；

所述碰撞凹槽的内沿沿着所述旋转板总成相对于所述固定板总成朝向前围上盖板旋转方向上设有避让部和阻挡部；

所述发动机盖铰链具有轻碰撞状态和重碰撞状态；

在所述轻碰撞状态下，所述旋转板总成相对于所述固定板总成朝向前围上盖板的方向旋转至所述导向件的自由端与所述阻挡部相抵，使得所述旋转板总成与所述固定板总成保持相对静止；