[发明专利]一种地铁车站用钢管柱及其施工工艺

权利要求书

1.一种地铁车站用钢管柱，包括支撑柱(1)，所述支撑柱(1)包括用于插入桩孔的桩孔段(11)，其特征在于：所述桩孔段(11)的外壁沿桩孔段(11)周向至少铰接有三个用于使支撑柱(1)处于桩孔中间位置的支撑杆(2)，所述桩孔段(11)上开设有第一开孔(111)，且支撑杆(2)与桩孔段(11)的铰接点相对于第一开孔(111)远离桩孔段(11)的底壁，所述支撑柱(1)内设置有拉绳(3)，所述支撑柱(1)上设置有用于固定拉绳(3)位置的固定柱(12)，所述拉绳(3)的一端与固定柱(12)可拆卸连接、另一端穿过第一开孔(111)与支撑杆(2)固定连接，所述桩孔段(11)上设置有用于驱动支撑杆(2)向远离桩孔段(11)的底壁偏转的弹性件(4)，所述桩孔段(11)上固定设置有用于与支撑杆(2)抵触以使支撑杆(2)保持垂直于支撑柱(1)轴向状态的限位块(112)；所述支撑杆(2)内沿其轴向开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)内滑动设置有滑杆(6)，所述滑杆(6)远离滑槽(21)底壁的一端固定设置有安装柱(61)，所述安装柱(61)的轴线与滑杆(6)的轴线共线，所述安装柱(61)上铰接有可容纳于滑槽(21)内的支撑片(611)，所述安装柱(61)上固定设置有用于驱动支撑片(611)与滑杆(6)远离滑槽(21)的底壁的端面抵紧的压簧(612)，压簧(612)的一端与安装柱(61)的侧壁固定连接、另一端与支撑片(611)远离滑杆(6)的侧壁固定连接，所述滑槽(21)设置有用于驱使滑杆(6)向滑槽(21)外滑动的驱动件(211)，所述桩孔段(11)上设置有用于与支撑杆(2)远离桩孔段(11)的一端抵接以防止滑杆(6)与支撑片(611)滑出滑槽(21)的挡块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站用钢管柱，其特征在于：所述支撑柱(1)上开设有供拉绳(3)穿出的第二开孔(13)，所述第二开孔(13)位于桩孔段(11)的上方。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站用钢管柱，其特征在于：所述拉绳(3)与支撑杆(2)远离桩孔段(11)的一端固定连接，所述桩孔段(11)上位于第一开孔(111)的下方固定设置有挡泥板(5)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车站用钢管柱，其特征在于：所述挡泥板(5)朝向上方倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车站用钢管柱，其特征在于：每个所述安装柱(61)上均设置有两个支持片，所述驱动件(211)为弹簧，所述弹簧的一端与滑槽(21)的底壁抵接、另一端与滑杆(6)抵接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站用钢管柱，其特征在于：所述桩孔段(11)的外壁固定设置有若干的剪力筋(15)，所述桩孔段(11)的侧壁开设有多个注浆孔(16)。

7.一种如权利要求1所述的地铁车站用钢管柱的施工工艺，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一、桩孔开挖：由上至下对安装所述支撑柱(1)的桩孔进行开挖；

步骤二、支撑柱(1)安装：通过吊车将支撑柱(1)吊运到桩孔的上方，然后下放支撑柱(1)，待支撑柱(1)上的支撑杆(2)部分进入桩孔内后，解开拉绳(3)，支撑杆(2)在弹性件(4)的作用下逐渐张开，并与桩孔的孔壁抵触，从而使支撑柱(1)在下放的过程中，逐渐对中，使支撑柱(1)处于桩孔的中间位置；

步骤三、混凝土灌装：通过注浆导管向支撑柱(1)内灌注混凝土，待灌注的混凝土凝固后，获得施工完成的支撑柱(1)。

8.根据权利要求7所述的一种地铁车站用钢管柱的施工工艺，其特征在于：步骤一中由上至下对安装所述支撑柱(1)的桩孔进行开挖之前，先对桩孔的布设位置进行测量放线；步骤一中由上至下对桩孔进行开挖时，先采用人工由上至下对上部桩孔进行开挖，再采用钻爆法由上至下对下部桩孔进行开挖。