[发明专利]一种汽车网络信号的检测方法

权利要求书

1.一种汽车网络信号的检测方法，其特征在于：该方法通过检测器连接到汽车的OBD诊断座，检测器通过无线方式与移动终端通讯，该方法包括：

（1）、首先检测汽车蓄电池电压，通过观察检测器上的电压显示值和蓄电池电压检测灯是否点亮变绿来判断；如果不能点亮配合显示的蓄电池电压，可知蓄电池电压太低不能驱动汽车电脑和汽车网络的正常运行；

（2）、汽车蓄电池电压正常，检测灯也正常点亮，既可打开检测器上的解码器SCAN开关，随后打开移动终端的解码器APP，通过无线方式实现CAN数据与移动终端的软件通讯，此时观察检测器上面的CAN数据通信LED灯RX、TX是否闪烁，若闪烁则表示CAN数据通信正常，此时即可通过无线通讯读取汽车各个ECU的故障码，同时也可发现是否有汽车ECU失去通信，若失去，即可为准确检测汽车网络故障进行定位；如果CAN数据通信LED灯RX、TX不闪烁，则代表CAN总线数据通信故障，即检测器的CAN模块无法发送和接受网络信号，此时，可判断是汽车的CAN总线出现了线缆或者信号故障；

（3）、通过上述定位，使用检测器可判别定位节点上的网络故障原因；

（4）、通过上述定位和进一步排除线缆故障后，汽车ECU仍然不能网络通信的，通过检测器检测各ECU收发的CAN波形是否符合标准；以及显示出正在检测的线缆的平均电压值，对比此值与平均电压标准值的大小，可初步判断汽车网络信号是否正常，检测器同步显示波形图以及汽车网络参数。

2.根据权利要求1所述的一种汽车网络信号的检测方法，其特征在于：所述检测器通过蓝牙方式与移动终端通讯，移动终端是电脑或手机；检测器上的解码器SCAN打开时，蓝牙指示灯点亮，通过移动终端与检测器的蓝牙进行配对。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车网络信号的检测方法，其特征在于：所述检测器包括有主机和副机，以及在检测器上至少设有测试接口CAN-H、测试接口CAN-L及输出接口LIN，主机和副机上分别设有独立的控制开关，检测器信号的电源来自副机，副机除了内置9V充电电池外还耦合了汽车蓄电池12V电源；副机中含有NE555芯片，该NE555芯片发送方波信号到测试接口上，该信号是在测试接口CAN-H处发送9V-0V的方波信号电压，信号周期可调，测试接口CAN-L的信号是在上述NE555芯片发出的信号后接了反相器，以致测试接口CAN-L处的信号为0V-9V的方波信号电压；CAN-H和CAN-L线缆上收到是互为反相的周期方波信号，同时CAN-H和CAN-L上的信号灯周期亮灭以指示信号的传输；主机在检测到对应测试接口CAN-H和CAN-L接收到上述电压信号后亮起主机端的CAN-H和CAN-L信号灯，随后通过对比两侧LED灯的亮灭的同步性来检测线缆传输网络信号的同步性。

4.根据权利要求3所述的一种汽车网络信号的检测方法，其特征在于：所述检测器的主机具备的功能是检测并缓冲一定时段的信号依此画出一段标注电压、周期等核心参数的信号波形图，信号接收端有CANH口、CANL口和LIN口；示波模块系统采用STM32 F103单片机作为控制核心，还包括电源电路、复位电路、晶振单路、高频信号采集电路、信号前端调理电路、A/D转换电路、按键控制电路、LCD显示电路以及波形输出电路。

5.根据权利要求3所述的一种汽车网络信号的检测方法，其特征在于：所述检测器对线缆信号检测判别故障的方法如下：

a、当主机的CAN-H灯和副机的CAN-H灯同时不闪亮，可判断为CAN-H线断路；当主机的CAN-L灯和副机的CAN-L灯同时不闪亮，可判断为CAN-L线断路；若此两条线都不通，则四个灯都不闪亮；

b、当出现主机的CAN-H灯或CAN-L灯不亮而副机对应的灯却闪亮，可判断为该线对地短路；反之，当出现副机的CAN-H灯或CAN-L灯不亮而主机对应的灯却闪亮，可判断为该线对汽车+B短路；

C、当出现副机的CAN-H灯或CAN-L灯正常闪亮，而主机对应的灯却常亮，可判断为CAN-H和CAN-L线互相短路。

6.根据权利要求3所述的一种汽车网络信号的检测方法，其特征在于：所述输出接口LIN读取汽车电脑的ＣＡＮ输出信号的波形 ，缓冲10字节的信号输出。

7.根据权利要求2所述的一种汽车网络信号的检测方法，其特征在于：所述检测器通过蓝牙方式与移动终端通讯时，每一次数据交互都采用握手的方式。