[发明专利]一种电磁排污阀以及新能源车

说明书

本发明提供了一种电磁排污阀以及新能源车，涉及车辆排污技术领域，该电磁排污阀包括阀体、电磁主阀芯以及副阀芯，阀体内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块，密封挡块的中部开设有排污孔，电磁主阀芯和副阀芯相对设置在排污孔的两端并传动连接，排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，副阀芯的下端部抵接在耐蚀密封件上并封堵排污孔，且副阀芯能够在电磁主阀芯的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔。通过在排污孔的上侧边缘设置耐蚀密封件，且副阀芯抵接在耐蚀密封件上，能够避免因为密封凸台受到腐蚀而失去密封作用，保证了副阀芯与排污孔之间的密封效果，大大提高了电磁排污阀的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆排污技术领域，具体而言，涉及一种电磁排污阀以及新能源车。

背景技术

自动排污阀通常运用在需要不定时进行排污的场景中，如锅炉或者化工管道中，此种排污阀通常是采用压力差来控制开启，而车辆行驶时各气路系统是有一定工作压力，在此环境下就无法使用。

在现有技术中，车辆用的排污阀多为电磁排污阀，但是目前车辆所使用的电磁排污阀，排放通道材料使用的是表面镀镍普通碳钢材料，并通过密封垫在此处进行密封，通过电磁阀控制主阀芯推动副阀芯开启、关闭排放通道。

由于排放通道主要受污水中Cl-、S2-等腐蚀介质的腐蚀作用，使排放通道密封凸台产生点蚀，Cl-和S2-不断的侵入点蚀表面，形成电池反应，使点蚀急速发展而产生孔洞，从而失去密封作用，是电磁排污阀腐蚀漏气，降低了电磁排污阀的使用寿命。

有鉴于此，设计制造出一种能够防止密封处受到腐蚀，保证密封效果，同时能够提高使用寿命的电磁排污阀就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电磁排污阀，其能够防止密封处受到腐蚀，保证密封效果，同时能够提高使用寿命。

本发明的另一目的在于提供一种新能源车，其排污系统密封效果好，使用寿命长。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种电磁排污阀，包括阀体、电磁主阀芯以及副阀芯，阀体内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块，密封挡块的中部开设有排污孔，电磁主阀芯和副阀芯相对设置在排污孔的两端并传动连接，排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，副阀芯的下端部抵接在耐蚀密封件上并封堵排污孔，且副阀芯能够在电磁主阀芯的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔。

进一步地，耐蚀密封件包括耐蚀筒体和耐蚀盘体，耐蚀盘体与耐蚀筒体的端部固定连接并向外延伸，耐蚀筒体伸入排污孔并与排污孔的侧壁相抵接，耐蚀盘体与密封挡块靠近副阀芯的一侧相抵接。

进一步地，耐蚀筒体与耐蚀筒体的内壁靠近盘体的端部呈弧面，以使筒体的内壁与盘体之间圆滑过渡。

进一步地，耐蚀筒体与排污孔之间过盈配合。

进一步地，副阀芯的下端部设置有密封圈，密封圈抵接在耐蚀密封件上。

进一步地，密封圈呈锥形并伸入排污孔。

进一步地，副阀芯远离排污孔的一侧设置有用于提供向下弹力的弹性组件，弹性组件与阀体连接，以使副阀芯抵接在耐蚀密封件上。

进一步地，弹性组件包括止挡板和弹性件，止挡板与阀体固定连接，弹性件的一端与止挡板相抵接，另一端与副阀芯相抵接。

进一步地，排污通道的入口端还设置有过滤网。

一种新能源车，包括电磁排污阀，电磁排污阀包括阀体、电磁主阀芯以及副阀芯，阀体内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块，密封挡块的中部开设有排污孔，电磁主阀芯和副阀芯相对设置在排污孔的两端并传动连接，排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，副阀芯的下端部抵接在耐蚀密封件上并封堵排污孔，且副阀芯能够在电磁主阀芯的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔。