[发明专利]一种飞机试飞中预防擦尾的保护系统

说明书

一种飞机试飞中预防擦尾的保护系统，含有一个预触地装置和一个防擦尾装置，所述的防擦尾装置，含有触地块，缓冲支柱和气密罩，所述的气密罩位于机身后部的机舱内，触地块通过缓冲支柱固定在气密罩内壁上，触地块凸出飞机外蒙皮，在触地块上设有触地传感器，所述的预触地装置包含一个预触地支臂和预触地传感器，预触地传感器固定在预触地支臂的尾端，预触地支臂的前端固定在触地块后方的飞机机体上，触地传感器和预触地传感器与飞机驾驶舱信号连通。

技术领域

本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别设计一种试飞防擦尾保护系统。

背景技术

飞机试飞最小离地速度时，要求飞机尾部擦地并保持与地面接触10s以上，并且要求防擦尾装置的加装从而改变飞机几何擦地角不大于0.5°，从而能飞出最接近真实情况的最小离地速度。因此，在试飞最小离地速度科目时，为了保护飞机安全，要求在机身尾部加装预防擦尾的装置。目前国外通用的方法是可控制伸缩防擦尾装置装置。当飞机迎角较大，机身尾部接近地面，系统判断需使用防擦尾装置时，打开可伸缩防擦尾装置。防擦尾装置自身包含吸能装置，触地时振动和对机体损伤相对较小。不用时缩回机身，不破坏机身下部气流分布。但可控制伸缩防擦尾装置设计复杂，占用空间大，成本较高，对于中小型的运输类飞机来说并不适用；由于加入了液压控制系统导致整体的可靠性和安全性不高，一旦损坏，维修成本高。

发明内容

为克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种试飞防擦尾保护系统

一种飞机试飞中预防擦尾的保护系统，其特征在于，含有一个预触地装置和一个防擦尾装置，所述的防擦尾装置，含有触地块，缓冲支柱和气密罩，所述的气密罩位于机身后部的机舱内，触地块通过缓冲支柱固定在气密罩内壁上，触地块凸出飞机外蒙皮，在触地块上设有触地传感器，所述的预触地装置包含一个预触地支臂和预触地传感器，预触地传感器固定在预触地支臂的尾端，预触地支臂的前端固定在触地块后方的飞机机体上，触地传感器和预触地传感器与飞机驾驶舱信号连通。

所述的气密罩由前机身框和后机身框，左、右侧板以及盖板密封连接，气密罩与飞机的下气密线密封连接，所述的缓冲支柱包含前缓冲支柱和后缓冲支柱，前缓冲支柱一端与气密罩内的前机身框铰接，另一端与防擦尾装置的触地块铰接，后缓冲支柱的一端与气密罩内的后机身框铰接，另一端与防擦尾装置的触地块铰接。

所述的防擦尾装置的触地块上设有可更换的耐磨件。

本发明提供的试飞防擦尾保护系统有益效果在于：通过在机身外部设置的呈倒三角型的预触地装置和防擦尾装置，使飞行试验机在试飞最小离地速度时，可以及时了解飞机的接地状况，同时保护飞机机尾擦地时不会对飞机本身产生影响，在使用后可根据磨损状态判断试飞更换其耐磨件，更换方式简单，通过缓冲支柱来吸收飞机擦尾时产生的冲击力，进一步阻止冲击力传递到机身内部，且该防擦尾保护系统成本较低，适用于中小型的运输类飞机。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。

附图说明

图1是飞机试飞防擦尾保护系统的结构示意图

图2是防擦尾装置结构示意图

图3是气密箱体结构示意图

图4是触地块和耐磨件装配示意图

图中编号说明：1外蒙皮、2预触地支臂、3预触地传感器、4气密罩、5触地块、6耐磨件、7触地传感器、8前缓冲支柱、9后缓冲支柱、10支座、11前机身框、12后机身框、13侧板

具体实施方式