[发明专利]一种天线罩试验加载点确定方法

说明书

本发明涉及一种天线罩试验加载点确定方法，属于飞机测试测量技术领域。借用软件在模型上分别画出飞机机身的框架、长桁轴线、天线罩外表面上试验加载点位置、机身框架和长桁轴线在天线罩外表面上的投影线，做出投影线的交点，测量试验加载点位置与最近两个投影线交点的距离；之后通过激光投线仪在机身及天线罩试验件上画出图中所有交线；最后，用圆规根据试验加载点与最近两个投影线交点的距离关系最终确定试验件上试验加载点的具体位置。本发明采用的圆规、激光投线仪与软件结合的方法进行定位，测量并划线，极大的提高了具有复杂外形的大尺寸天线罩试验加载点位置确定的准确性，且操作简便，提高了工作效率。适用于飞机外表面装配的各种类型天线罩、雷达罩外表面点的定位。

技术领域

本发明属于飞机测试测量技术领域，具体涉及一种天线罩试验加载点确定方法。

背景技术

天线罩是飞机结构中比较常用的零件，所受载荷主要来源于其表面的气动载荷，静力试验验证时通常通过在其外表面布置一定数量的试验加载点来模拟其结构受力。通常为能够更加真实的模拟天线罩的结构受力，在试验条件允许的情况下，尽可能的布置数量众多的试验加载点。试验加载点的数量和以及位置分布与天线罩外表面的分布载荷大小方向有很大关系，通常是通过载荷计算给出，分布较为分散。

天线罩通常采用复合材料多曲面壳体，外形比较复杂，因此如何在试验件表面准确找出试验加载点的位置一直是困扰天线罩结构静力试验的难点。一直以来，天线罩的表面试验加载点位置确定是以机身结构为基准，通过在天线罩表面拉紧细丝线的方法，此种方法往往由于丝线沿天线罩外形的纵向滑移，试验加载点误差较大，特别是对于外形较为复杂曲面，如多曲度外形的大尺寸天线罩，误差会更大；另外一种方法是通过圆规根据天线罩现成基准点在其表面画出多条相关曲线，此种方法适用于外形简单的小型天线罩，对于试验加载点较多的大尺寸天线罩，由于圆规尺寸、天线罩外形、天线罩现成基准点等诸多限制，定位误差较大。

发明内容

本发明的目的是提出一种天线罩试验加载点确定方法，该方法根据天线罩模型和试验加载点在模型上的位置，和天线罩与机身结构安装关系为基准，将机身框架与长桁轴线在天线罩外表面投影并形成交点，以形成的交点为新基准点，根据新基准点与试验加载点的位置关系，准确地在雷达罩外表面找到试验加载点位置的方法。

本发明的技术解决方案包括如下几个步骤：已知该天线罩的模型和试验加载点在模型上的位置，已知该天线罩与飞机机身的连接关系；其发明特征在于：

1)将天线罩模型按照位置关系装配到机身模型上，将天线罩覆盖位置的飞机机身的框架投影到天线罩模型的外表面，形成框线；

2)将天线罩覆盖位置的飞机机身的长桁轴线垂直投影到天线罩模型的外表面，形成长桁线；

3)在天线罩模型外表面标注出上述框线和长桁线的交点；

4)在天线罩的模型外表面标注出试验加载点；记录每一试验加载点距所述步骤3)中形成的最近的两个交点的距离d1及距离d2；

5)在安装天线罩的飞机机身表面示意出机身框与机身长桁的位置线；

6)将实体天线罩零件安装至所述机身外表面，将所述步骤5)中的机身外表面的机身框与机身长桁的位置线投影并标示至所述天线罩外表面上，在天线罩外表面上形成多个机身框与机身长桁位置线的投影线的交点；

7)用所述步骤6)中天线罩外表面上的交点对应所述步骤3)中天线罩模型外表面的交点，再按所述步骤4)中确定的每一试验加载点距最近的两个投影线交点的距离d1及距离d2确定出天线罩上实际试验加载点。

本发明的有益效果在于：本发明采用的圆规、激光投线仪与CATIA V5软件结合的方法进行定位，测量并划线，极大的提高了具有复杂外形的大尺寸天线罩试验加载点位置确定的准确性，且操作简便，提高了工作效率。