[发明专利]一种轴间密封动态试验装置有效
申请号: | 201811502992.2 | 申请日: | 2018-12-10 |
公开(公告)号: | CN109612655B | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 徐鹏飞;黄维娜;李贵林;贺耀;常城;胡海涛;吴瑕;程瑶;刘颖 | 申请(专利权)人: | 中国航发四川燃气涡轮研究院 |
主分类号: | G01M3/26 | 分类号: | G01M3/26 |
代理公司: | 北京清大紫荆知识产权代理有限公司 11718 | 代理人: | 娄华 |
地址: | 610500 *** | 国省代码: | 四川;51 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 密封 动态 试验装置 | ||
1.一种轴间密封动态试验装置,其特征在于,包括底座(41)、高速试验段组件(42)、中间试验段壳体(43)和低速试验段组件(44),其中,轴间密封装置(48)安装在高速试验段组件(42)和低速试验段组件(44)之间,轴间密封装置(48)靠近高速转子一侧,设置有辅助密封A(49)和辅助密封B(50),辅助密封A(49)和辅助密封B(50)之间区域构造为第一辅助密封供气腔(45);轴间密封装置(48)靠近低速转子一侧,设置有辅助密封C(51)和辅助密封D(52),辅助密封C(51)和辅助密封D(52)之间的区域构造为第二辅助密封供气腔(47);中间试验段壳体(43)和轴间密封装置(48)之间构造为轴间密封主供气腔(46);
压缩空气分别通过供气口(56)给第一辅助密封供气腔(45)、轴间密封主供气腔(46)、第二辅助密封供气腔(47)供气;调节保证三个供气腔的压力相等,即不向第一辅助密封供气腔(45)和第二辅助密封供气腔(47)泄露,则可通过安装在轴间密封主供气腔(46)的供气管路上的流量计,测量出封严气体通过轴间密封装置(48)的泄漏流量。
2.根据权利要求1所述的轴间密封动态试验装置,其特征在于,所述的高速试验段组件(42)的转轴(67)由平键(53)连接齿轮箱,低速试验段组件(44)的转轴由转接轴(54)上的尼龙绳安装孔(55)与高速电主轴连接,模拟轴间密封装置(48)实际工况环境。
3.根据权利要求1所述的轴间密封动态试验装置,其特征在于,所述的高速试验段组件(42),其高速转轴(67)由滚珠轴承(70)和滚子轴承(73)支承;轴端密封装置(69)对试验装置中的润滑油进行密封;滑油喷嘴(64)的出口(76)对密封跑道(74)供油冷却,滑油喷嘴(64)的出口对滚珠轴承(70)供油润滑和冷却;压紧螺母对密封跑道(74)和滚珠轴承(70)的内圈进行压紧;滚珠轴承(70)安装在第一轴承座(71)中,滚珠轴承(70)的外圈由螺母压紧,接口(61)用于调节高速试验段滑油腔内的气体压力。
4.根据权利要求1所述的轴间密封动态试验装置,其特征在于,所述的高速试验段组件(42)的滚子轴承(73)的外圈安装在第二轴承座(72)上,由螺母压紧;滚子轴承(73)的内圈安装在轴颈(82)上,由螺母压紧;滑油喷嘴(65)的出口对轴承供油润滑和冷却,喷嘴出口通过轴颈上的孔后,再通过导油套(81)上的孔对辅助密封A(49)和辅助密封B(50)的跑道供油冷却;喷嘴出口(79)通过轴颈(82)上的孔后,还有一路通过辅助密封A(49)和辅助密封B(50)的跑道上的孔对轴间密封装置供油冷却;螺母对辅助密封A(49)和辅助密封B(50)的跑道压紧,管接头(62)连回油泵,将高速试验段组件中的润滑油抽回油站。
5.根据权利要求1所述的轴间密封动态试验装置,其特征在于,所述的低速试验段组件(44),低速转轴(68)由滚子轴承和滚珠轴承支承;供油接口对低速试验段供油冷却,滑油进入低速试验段组件(44)后分为三路;其中一路通过出口对辅助密封C(51)和辅助密封D(52)的跑道供油冷却,第二路滑油通过喷嘴对滚子轴承供油润滑和冷却,第三路滑油通过喷嘴上的出口对滚珠轴承滑油润滑和冷却,第三路滑油还通过喷嘴上的出口轴端密封的跑道供油冷却;螺母通过定距套(102)和轴端密封(101)的跑道对滚子轴承的内圈压紧;压板(99)对滚子轴承的外圈压紧;管接口(63)连接回油泵,将低速时试验段内的润滑油抽回油站。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国航发四川燃气涡轮研究院,未经中国航发四川燃气涡轮研究院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811502992.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。