[发明专利]一种电气化铁路用新型碳纤维复合芯接触线及其制作工艺在审
| 申请号： | 201811503879.6 | 申请日： | 2018-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN109378669A | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 宋福如;齐保军;宋利强;宋聚强;宋志强 | 申请（专利权）人： | 河北硅谷化工有限公司;邯郸市硅谷新材料有限公司 |
| 主分类号： | H01R41/00 | 分类号： | H01R41/00;H01R43/00;H01B5/02;H01B13/00 |
| 代理公司： | 石家庄元汇专利代理事务所(特殊普通合伙) 13115 | 代理人： | 张建茹 |
| 地址： | 057151 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 复合芯 铜银合金线 接触线 线芯 碳纤维增强树脂 新型碳纤维 制作工艺 电气化铁路 缠绕层 玻璃纤维带 玄武岩纤维 单独产品 生产过程 碳纤维带 楔形凹槽 悬吊沟槽 影响生产 左右两侧 体内部 外层包 直线度 包层 铝挤 芯棒 预制 外围 制作 | ||
1.一种电气化铁路用新型碳纤维复合芯接触线，包括带有楔形凹槽的圆形铜银合金线体(6)、铜银合金线体(6)上部左右两侧设置的悬吊沟槽(4)、设置在铜银合金线体(6)内部的线芯(5)，其特征在于：所述的线芯(5)包括碳纤维增强树脂基复合芯及设置在碳纤维增强树脂基复合芯外围的玻璃纤维带、玄武岩纤维带或碳纤维带缠绕层(3)，缠绕层(3)的外层包覆铝挤包层(2)。
2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路用新型碳纤维复合芯接触线，其特征在于：所述的碳纤维增强树脂基复合芯(1)的直径为1-7mm；强度为2100-3200MPa，按重量百分比计，所述的碳纤维增强树脂基复合芯(1)含碳纤维65-75％，树脂15-20％，玻璃纤维或玄武岩纤维8-15％，树脂DMA法储能模量玻璃化温度Tg值130-250℃。
3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路用新型碳纤维复合芯接触线，其特征在于：所述的缠绕层(3)的厚度为0.05-1mm。
4.根据权利要求1所述的一种电气化铁路用新型碳纤维复合芯接触线，其特征在于：所述的铝挤包层(2)的厚度为0.05-2mm。
5.根据权利要求1所述的一种电气化铁路用新型碳纤维复合芯接触线，其特征在于：所述的铜银合金线体(6)的强度大于360MPa，导电率大于98％IACS。
6.权利要求1所述的一种电气化铁路用新型碳纤维复合芯接触线的制作工艺，包括通过拉挤工艺成型碳纤维增强树脂基复合芯(1)、挤压工艺包覆铝挤包层制作线芯(5)，在线芯(5)外层挤压管状铜银合金，铜银合金管经过拉挤冷作强化与线芯(5)复合形成碳纤维复合芯接触线，其特征在于：线芯的制作工序，如下：
A、按重量百分比计，取碳纤维丝65-75％，树脂15-20％玻璃纤维8-15％，经浸压树脂后与包覆玻璃纤维带一次拉挤成型，制得碳纤维复合芯(1)；
B、在碳纤维复合芯(1)外围缠绕玻璃纤维带、玄武岩纤维带或碳纤维带缠绕层(3)；
C、在缠绕层(3)外围包覆连续铝挤包层(2)，制得线芯(5)。
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