[发明专利]一种涡扇发动机支撑机匣双头螺栓装配装置及方法

说明书

本发明公开了一种涡扇发动机支撑机匣双头螺栓装配装置及方法，装配装置与双头螺杆的普通螺纹端的间隙螺纹配合，在装配双头螺杆与支承机匣的过盈螺纹配合时有效保护了双头螺杆的普通螺纹端，通过装配装置带动双头螺杆旋转，使双头螺杆有了旋转的着力点，并通过测量两个距离之差使双头螺栓到安装座的距离可测可控。同时巧妙的利用了过盈螺纹配合力大于间隙螺纹配合力的特点，使双头螺杆装配后装配工具能轻松拆卸，保证了支承机匣双头螺杆的装配要求。

技术领域

本发明属于航空发动机的装配技术领域，涉及一种涡扇发动机支撑机匣双头螺栓的装配方法和装置。

背景技术

涡扇发动机支撑机匣的零件设计图中要求装配四个双头螺栓，双头螺栓一端为普通螺栓，一端为过盈螺栓。如图1所示，在装配时设计图要求，螺栓过盈端与零件主体相连，普通螺纹一端在下一级组件上与零件相连，并且要求普通螺纹端到安装座端面的距离L≤20mm，如图2所示。在装配过程中由于螺栓两端均有螺纹，不能受力破坏螺纹，两端螺纹中间部分为圆柱状，扳手无法受力，在装配过程中无法很好的保证尺寸以及装配要求。

发明内容

本发明旨在提供一种涡扇发动机支撑机匣双头螺栓装配装置及方法，通过装配工具与双头螺栓普通螺纹一端先假装配，然后在工具的带动下旋转双头螺栓将其过盈螺纹端与支承机匣的螺孔装配，实现该处过盈螺纹配合连接及保证双头螺杆的装配后伸出尺寸要求。

一种涡扇发动机支撑机匣双头螺栓装配装置，包括螺纹套筒、加力杆和端盖；

所述螺纹套筒的端面上有一盲孔螺孔，盲孔螺孔内壁上的螺纹与双头螺杆上普通螺纹匹配；

所述加力杆的一端与螺纹套筒相连，另一端与端盖相连。

所述螺纹套筒表面开有孔，所述加力杆穿过螺纹套筒表面的孔，且加力杆与孔为间隙配合。

所述端盖上开有孔，所述加力杆的一端与端盖上的孔配合且焊接相连。

一种采用上述涡扇发动机支撑机匣双头螺栓装配装置的装配方法，包括以下步骤：

步骤一，测量螺纹套筒上的螺孔长度L1，将双头螺杆的普通螺纹端旋入装配装置的螺纹套筒上的螺孔；

步骤二，通过加力杆使装配装置带动双头螺杆顺时针旋转，将双头螺杆的过盈螺纹端旋入支承机匣的过盈螺孔，旋转过程中测量长度L3，并保证尺寸L1+L3＝装配要求的长度L；

步骤三，通过加力杆逆时针旋转装配工具，将装配装置的螺纹套筒上的螺孔与双头螺杆的普通螺纹端分离。

与现有技术方案相比，本发明设计了一套实用的双头螺杆装配装置，装配装置与双头螺杆的普通螺纹端的间隙螺纹配合，在装配双头螺杆与支承机匣的过盈螺纹配合时有效保护了双头螺杆的普通螺纹端，通过装配装置带动双头螺杆旋转，使双头螺杆有了旋转的着力点，并通过测量两个距离之差使双头螺栓到安装座的距离可测可控。同时巧妙的利用了过盈螺纹配合力大于间隙螺纹配合力的特点，使双头螺杆装配后装配工具能轻松拆卸，保证了支承机匣双头螺杆的装配要求。

附图说明

图1是双头螺栓安装示意图；

图2是双头螺栓示意图；

图3和图4是装配装置示意图；

图5是图4中A-A截面示意图；

图6是装配装置与零件装配示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；