[发明专利]制动器壳体组件有效
| 申请号： | 201811507153.X | 申请日： | 2018-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN110005733B | 公开（公告）日： | 2021-10-19 |
| 发明（设计）人： | 亚历克斯·霍华德;乔恩·杜斯;戴夫·哈伯德;肯特·波茨;罗希特·辛格拉;丹·菲尔波特 | 申请（专利权）人： | 英国美瑞特重型车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/00 | 分类号： | F16D65/00 |
| 代理公司： | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人： | 王娟;杨明钊 |
| 地址： | 英国格温特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制动器 壳体 组件 | ||
1.一种制动器壳体组件，所述制动器壳体组件包括制动器壳体，所述壳体具有限定凹部轴线的凹部，所述凹部具有基部和凹部壁，所述基部限定基部轮廓，
所述制动器组件进一步包括轴承支撑件，所述轴承支撑件具有限定轴承支撑件轴线的凸起部，所述凸起部具有端部和凸起部壁，所述端部限定与所述基部轮廓相对应的端部轮廓，使得通过所述端部与所述基部接合，所述端部轮廓和基部轮廓合作使所述轴承支撑件轴线与所述凹部轴线对齐；
其中，所述凹部壁与所述凸起部壁间隔开。
2.根据权利要求1所述的制动器壳体组件，其中，所述端部轮廓是圆锥形的或截头锥形的和/或所述基部轮廓是圆锥形的或截头锥形的。
3.根据权利要求2所述的制动器壳体组件，其中，所述圆锥形的或截头锥形的表面具有在110°与170°之间的夹角。
4.根据以上任何一项权利要求所述的制动器壳体组件，其中，所述端部轮廓包括端部凹部并且所述基部轮廓包括基部凸起部，并且所述端部轮廓的端部凹部与所述基部轮廓的基部凸起部合作以使所述轴承支撑件轴线与所述凹部轴线对齐。
5.根据权利要求4所述的制动器壳体组件，其中，所述端部轮廓限定圆环面的部分。
6.根据权利要求1-3和5中任一项所述的制动器壳体组件，其中，所述凹部壁是圆柱形的和/或所述凸起部壁是圆柱形的。
7.根据权利要求4所述的制动器壳体组件，其中，所述凹部壁是圆柱形的和/或所述凸起部壁是圆柱形的。
8.根据权利要求1-3、5和7中任一项所述的制动器壳体组件，其中，所述凹部壁限定铸态表面和/或所述凸起部壁限定铸态表面。
9.根据权利要求4所述的制动器壳体组件，其中，所述凹部壁限定铸态表面和/或所述凸起部壁限定铸态表面。
10.根据权利要求6所述的制动器壳体组件，其中，所述凹部壁限定铸态表面和/或所述凸起部壁限定铸态表面。
11.一种制动器壳体组件，所述制动器壳体组件包括制动器壳体，所述制动器壳体具有限定凹部轴线的凹部，所述凹部具有基部和凹部壁，所述凹部壁具有第一凹部壁部分和第二凹部壁部分，所述第一凹部壁部分具有第一凹部壁周边长度，所述第二凹部壁部分具有第二凹部壁周边长度，所述第一凹部壁部分被定位在所述第二凹部壁部分与所述基部之间并且所述第二凹部壁周边长度比所述第一凹部壁周边长度更大，
所述制动器组件进一步包括轴承支撑件，所述轴承支撑件具有限定轴承支撑件轴线的凸起部，所述凸起部具有端部和凸起部壁，所述凸起部壁具有第一凸起部壁部分和第二凸起部壁部分，所述第一凸起部壁部分被定位在所述第二凸起部壁部分与所述端部之间，
所述第一凹部壁部分限定与所述第一凸起部壁的第一凸起部壁轮廓相对应的第一凹部壁轮廓，使得通过所述第一凹部壁部分与所述第一凸起部壁部分接合，所述第一凹部壁轮廓和所述第一凸起部壁轮廓合作来使所述轴承支撑件轴线与所述凹部轴线对齐；
其中，所述第二凹部壁部分是与所述第二凸起部壁部分间隔开的。
12.根据权利要求11所述的制动器壳体组件，其中，所述第一凹部壁部分和所述第二凹部壁部分，所述第一凸起部壁部分和所述第二凸起部壁部分中的一者或多者或全部是圆柱形的。
13.根据权利要求11至12中任一项所述的制动器壳体组件，其中，所述第二凹部壁部分限定铸态表面和/或所述第二凸起部壁部分限定铸态表面。
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