[发明专利]一种起动辅助动力装置APU的燃油流量控制方法

权利要求书

1.一种起动辅助动力装置APU的燃油流量控制方法，其特征在于；方法包括：

预先设置过渡态燃油流量算法，稳态燃油流量算法，最终输出燃油流量选择算法；

根据所述最终输出燃油流量选择算法来确定辅助动力装置起动过程中的燃油流量；

所述预先设置过渡态燃油流量算法，稳态燃油流量算法，最终输出燃油流量选择算法，具体包括：

如果所述APU的转速80％，则所述最终输出燃油流量选择算法是过渡态燃油流量算法；

如果98％＜APU转速≤100％，则所述最终输出燃油流量选择算法是稳态燃油流量算法；

如果80％≤APU转速≤98％，当根据所述过渡态燃油流量算法计算出的值小于根据所述稳态燃油流量算法计算出的值时，所述最终输出燃油流量选择算法是所述过渡态燃油流量算法；当根据所述过渡态燃油流量算法计算出的值大于等于根据所述稳态燃油流量算法计算出的值时，所述最终输出燃油流量选择算法是所述稳态燃油流量算法；

所述过渡态燃油流量算法包括：过渡态基于排气温度的控制算法、过渡态自适应PI参数算法，过渡态燃油流量限制算法；

所述稳态燃油流量算法包括：稳态恒定转速闭环PI控制算法，稳态燃油流量限制算法；

所述过渡态基于排气温度的控制算法、过渡态自适应PI参数算法，过渡态燃油流量限制算法，具体包括：

根据当前APU转速、当前进口压力P₂确定当前APU转速下的期望排气温度；

计算当前APU转速下的实际排气温度T₅与所述当前APU转速下的期望排气温度的当前温度偏差；

根据当前进口温度T₂、所述当前进口压力P₂计算当前自适应比例系数P和当前自适应积分系数I；

根据所述当前APU转速、当前进口温度T₂、所述当前进口压力P₂，计算当前过渡态燃油流量限制上限wf-t-max和当前过渡态燃油流量限制下限wf-t-min；

根据所述当前温度偏差、当前自适应比例系数P和当前自适应积分系数I计算当前过渡态燃油流量wf-t；

若所述wf-t≥所述wf-t-max，则输出过渡态燃油流量wf-t-out为wf-t-max；

若所述wf-t≤所述wf-t-min，则输出过渡态燃油流量wf-t-out为wf-t-min；

若所述wf-t-min＜wf-t＜wf-t-max，则输出过渡态燃油流量wf-t-out为wf-t。

2.根据权利要求1所述的燃油流量控制方法，其特征在于：

所述稳态恒定转速闭环PI控制算法，稳态燃油流量限制算法，具体包括：

根据当前APU转速与期望转速计算当前转速偏差，所述期望转速为固定参数；

根据所述当前转速偏差、比例系数P、积分系数I计算当前稳态燃油流量wf-s，所述比例系数P、积分系数I均为固定参数；

根据所述当前APU转速、当前进口温度T₂、当前进口压力P₂，计算当前稳态燃油流量上限wf-s-max和当前稳态燃油流量下限wf-s-min；

若所述wf-s≥所述wf-s-max，则输出过渡态燃油流量wf-s-out为wf-s-max；

若所述wf-s≤所述wf-s-min，则输出过渡态燃油流量wf-s-out为wf-s-min；

若所述wf-s-min＜wf-s＜wf-s-max，则输出过渡态燃油流量wf-s-out为wf-s。