[发明专利]转向可逆的促动器

说明书

一种促动器(11)，其在减速‑传动件(14)之前带有可逆的电机(16)，对于该促动器，它可以在动力、造型和材料技术方面优化，如果根据不同的扭矩需求为了压紧和松开比如机电的停车制动器而依据转向使得不同的减速比起作用。为此，所述减速‑传动件(14.1、14.2)的两个不同地制动的、比如与分级的电机‑小齿轮(17)啮合的中间齿轮(18.1、18.2)通过相反地作用的自由轮(22；24)作用到共同的传动轴(20)上。由此根据所述电机(16)的转向而定，所述传动轴(20)在转速不同的情况下相应地提供不同的扭矩。

技术领域

本发明涉及一种促动器。

背景技术

当前所涉及的促动器是指特别是小型构造的高速的可逆电动机与用来影响促动器输出件的扭矩的减速传动件的组合，该输出件比如具有轴或者齿轮或皮带轮的形式。该输出件可以推动使用功能部，在汽车中的舒适功能情况下，所述使用功能部比如为车窗升降器、安全带锁携带器(参见DE 10 2015 006 118 A1)或者特别是机动地工作的停车制动器(参见DE 10 2009 007 887 B3和DE 10 2015 008 568 A1)。

这种使用功能部的共同点是，根据移动方向来掌控不同的负载，比如用于张紧或松开安全带，或者用于压紧或松开制动活塞。

发明内容

因而相关地，本发明基于如下构思：有利的是，促动器在其输出件上根据旋转方向提供两种扭矩，即—比如对于停车制动器—一方面为用于强有力的压紧的较高的扭矩，另一方面为在扭矩相应地减小情况下迅速松开，但转速较高。基于此，本发明提出的技术问题是，借助这种促动器改善压紧和松开过程的动力性。

根据本发明，该目的通过在解决方案中给出的主要特征的组合得以实现。据此，促动器-传动件可以根据当前的负载情况，即根据转向，以不同的减速比工作，亦即，对于所产生的高的扭矩比如为了比较缓慢但强有力的压紧而采用高的减速比，而在促动器-转向相反时采用较低的转速减速比，用于所希望的较快的松开，在所述松开时，促动器-扭矩特别是只需克服使用功能内部的静摩擦现象。

根据本发明的解决方案的一种特别有益的改进，借助在作为一方面的被两个传动件共用的传动轴与作为另一方面的两个中间齿轮之间的两个相反地作用的自由轮，在减速比不同的情况下，根据转向在针对不同的减速比而设计的两个传动件之间进行切换。由此始终都驱动两个中间齿轮，但只有一个中间齿轮由于其自由轮在该转向上卡锁而将扭矩传递到传动轴上，而在该转向情况下另一个中间齿轮由于自由轮松开且不与传动轴耦接而自由地随同转动。

因此，可以针对根据转向而不同的负荷，比如在材料和齿型方面，特别是设计进而优化两个传动件的中间齿轮，由此产生本发明的解决方案的另一优点。这是因为，根据转向而定，一个急剧减速的传动件始终都承受很大的机械负荷，与其交互地，另一个轻微减速的传动件始终都承受很小的机械负荷。

在中间齿轮和共用于这些中间齿轮的传动轴之间，可以装入比如可在车轮上见到的、径向地很少承载的针式-自由轮。如果对于促动器在传动轴周围有足够的安装空间可用，则在此针对各中间齿轮的两个替代的转向中的任一转向，最好分别采用廉价类型的夹紧体-自由轮。这种夹紧体-自由轮根据本发明的该改进—也要求独立地保护该改进—被设计成横截面为月牙形的偏心件，

相应的偏心件在环形腔中位于传动轴与两个中间齿轮中被指配的那个中间齿轮之间。该偏心件的窄小的端部柔软地固定在该中间齿轮上。偏心件的横截面朝向相对的自由端部—局部地包绕传动轴—增大。如果月牙形的偏心件被其中间齿轮—与传动轴相对地—施加以顶压负载，则该自由轮卡锁。因为这样便使得偏心件在环形腔中在中间齿轮与传动轴之间楔紧，并且，传动轴被中间齿轮带动转动。如果中间齿轮使得偏心件相对于传动轴往回移动，并且由此被从传动轴顶起，则自由轮又松开。中间齿轮的在该回转方向顶靠到偏心件端部上的止挡促使现在松开的偏心件从传动轴顶起并予以稳定。传动轴现在可自由转动，如果该传动轴未被另一中间齿轮的相反朝向的偏心件与其楔紧的话，在此，该传动轴因而现在沿回转方向被带动。

附图说明