[发明专利]汽车管路焊接定位工装在审
申请号: | 201811511878.6 | 申请日: | 2018-12-11 |
公开(公告)号: | CN109366088A | 公开(公告)日: | 2019-02-22 |
发明(设计)人: | 李一洋 | 申请(专利权)人: | 芜湖通和汽车管路系统股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/053 | 分类号: | B23K37/053 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张永生 |
地址: | 241009 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车管路 焊接定位工装 工装底板 焊接 管路法兰 支撑立柱 零部件表面 支撑定位块 不易变形 定位准确 焊接效率 散热效果 散热性能 定位槽 定位柱 焊接端 工装 划伤 取件 零部件 | ||
本发明公开了一种汽车管路焊接定位工装,包括工装底板和设在工装底板上的支撑定位块,所述工装底板上设有用于对汽车管路焊接端定位的焊接支撑立柱,焊接支撑立柱的顶部设有用于定位管路法兰的管路法兰定位槽。该汽车管路焊接定位工装结构设计合理,定位柱与零部件的接触面减少,散热性能得到很大的提升,焊接后取件方便且不容易划伤零部件表面,提高了焊接效率;散热效果好,工装长期使用不易变形,定位准确稳定。
技术领域
本发明涉及汽车管路技术领域,尤其是涉及一种汽车管路焊接定位工装。
背景技术
随着汽车行业的快速发展和人工智能的应用,很多企业都在大力推进自动化生产线的布置以代替人工作业带来的质量不稳定性和持续升高的人工成本。自动化生产线的普及离不开结构合理、定位可靠、操作方便的工装来保证产品质量一致性的。
汽车管路的端部需要和管路法兰焊接在一起,焊接数量较多产生大量热量;现有焊接工装在零部件焊接时散热性能差,易导致零件流焊、过火等质量缺陷,同时,零件焊接后不容易从工装内取出,造成焊接效率低。
发明内容
针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车管路焊接定位工装,以达到定位准确,焊接效率高的目的。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:
该汽车管路焊接定位工装,包括工装底板和设在工装底板上的支撑定位块,所述工装底板上设有用于对汽车管路焊接端定位的焊接支撑立柱,焊接支撑立柱的顶部设有用于定位管路法兰的管路法兰定位槽。
进一步的,所述焊接支撑立柱的下部为镂空结构。
所述管路法兰定位槽为台阶槽,管路法兰的下端定位在台阶槽上。
所述管路法兰定位槽的槽壁上设有用于内外连通的导流孔。
所述管路法兰定位槽的上边缘设有一组散热槽。
所述支撑定位块为橡胶块,橡胶块上面设有一组与汽车管路外缘相适配的弧形槽。
所述工装底板上设有用于定位汽车管路另一端的管路端部定位块,管路端部定位块上设有与管路端部相适配的卡槽。
所述焊接支撑立柱包括底盘和立柱以及顶盘,所述底盘和顶盘之间通过立柱相连,底盘固定在工装底板上,管路法兰定位槽设在顶盘上。
所述管路端部定位块和焊接支撑立柱分别位于支撑定位块的两侧。
所述工装底板上与管路端部定位块同端设有管路端部支撑柱,管路端部支撑柱上设有用于定位支撑管路弯部的支撑台以及设有用于对管路上支架相贴合定位的管路支架定位面。
本发明与现有技术相比,具有以下优点:
该汽车管路焊接定位工装结构设计合理,定位柱与零部件的接触面减少,散热性能得到很大的提升,焊接后取件方便且不容易划伤零部件表面,提高了焊接效率;散热效果好,工装长期使用不易变形,定位准确稳定。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明工装结构示意图。
图中:
1.工装底板、2.管路端部定位块、3.管路端部支撑柱、4.支撑台、5.管路支架定位面、6.支撑定位块、7.焊接支撑立柱、8.管路法兰定位槽、9.导流孔、10.散热槽。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
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