[发明专利]采用二次回路的汽车空调系统

权利要求书

1.一种采用二次回路的汽车空调系统，其特征在于，包括：依次相连组成环路的压缩机、冷凝板换热器、车前换热器、蒸发板换热器以及分别与冷凝板换热器、压缩机、蒸发板换热器、车前换热器、第一至第三开关阀相连的控制器，通过控制器发出指令进行模式切换，其中：冷凝板换热器与车前换热器之间设有并联的第一球阀和第一膨胀阀，蒸发板换热器与车前换热器之间设有第二膨胀阀，车前换热器与压缩机之间进一步通过第二球阀相连，冷凝板换热器与暖芯相连，蒸发板换热器与冷芯相连，冷芯和暖芯分别设置于汽车空调内并通过鼓风机实现制冷、制热及除霜功能；

所述的冷凝板换热器的输入端和输出端与暖芯相连，蒸发板换热器的输入端与冷芯相连，第一开关阀位于暖芯的输出端与冷芯的输入端之间，第二开关阀设置于蒸发板换热器的输出端与暖芯的输入端之间；第三开关阀设置于蒸发板换热器的输出端与冷芯的输入端之间；

所述的模式切换包括：在制热模式下控制器发出指令使得第一球阀关闭、第二球阀开启、第一泵开启、第二泵关闭、第一开关阀和第二开关阀处于关闭状态、第三开关阀处于关闭状态；在制冷模式下控制器发出指令使得第一球阀开启、第二球阀关闭、第一泵关闭、第二泵开启、第一开关阀和第二开关阀处于开启状态、第三开关阀处于关闭状态；在除霜模式下控制器发出指令使得第一球阀开启、第二球阀关闭、第一泵开启、第二泵开启、第一开关阀和第二开关阀关闭、第三开关阀处于开启状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征是，所述的冷凝板换热器和蒸发板换热器的输出端中进一步设有压缩泵、以提高换热效率。

3.一种根据权利要求1或2所述系统的制热、制冷及除霜方法，其特征在于：

在制冷模式时，气态制冷剂由压缩机进行压缩成为高压气态后经过冷凝板式换热器，且该模式下不在板式换热器中进行换热，到达作为冷凝器的车前换热器，气态制冷剂在冷凝器液化放热成为温度较高的液态制冷剂后经过膨胀阀，将高温液态制冷剂转化为低温后进入蒸发板换热器，低温液态制冷剂在蒸发板换热器蒸发吸热成为液态的同时吸收蒸发板换热器中另一种工质载冷剂的热量，将冷量传给载冷剂，由蒸发板换热器出来的气态制冷剂再次进入压缩机完成循环；在二次回路中的载冷剂经由蒸发板换热器至泵后依次流过暖芯和冷芯，在与鼓风机产生的风的对流换热作用下，将冷量传给外界以实现制冷；

在制热模式时，气态制冷剂由压缩机进行压缩成为高压气态后经过冷凝板式换热器，气态制冷剂在冷凝板换热器液化放热成为温度较高的液态制冷剂，所释放的热量由冷凝板换热器传给二次回路中的载冷剂，由冷凝板换热器流出的高温液态制冷剂经过膨胀阀，转换为低温制冷剂后流入作为蒸发器的车前换热器，车前换热器将液态制冷剂转换成为气态后再流入压缩机内完成循环；在二次回路中的载冷剂经由冷凝板换热器至泵后依次流过暖芯，在与鼓风机产生的风的对流换热作用下，将热量传给外界以实现制热；

在除霜模式时，气态制冷剂由压缩机进行压缩，成为高压气态，然后经过冷凝板式换热器，气态制冷剂在冷凝板换热器液化放热成为温度较高的液态制冷剂，所释放的热量由冷凝板换热器传给二次回路中的载冷剂，制冷剂经过车前换热器后进入膨胀阀，将高温液态制冷剂转化为低温，然后进入蒸发板换热器，低温液态制冷剂在蒸发板换热器蒸发吸热成为液态，同时吸收蒸发板换热器中另一种工质载冷剂的热量，即将冷量传给载冷剂，由蒸发板换热器出来的气态制冷剂再次进入压缩机完成循环，在二次回路中的载冷剂由冷凝器板换、蒸发板换热器出来后，经过两个泵的作用，分别流过暖芯和冷芯，在与鼓风机产生的风的对流换热作用下，将冷量与热量进行混合调整，由此达到汽车空调除霜的目的。