[发明专利]一种航空电子行李牌系统

权利要求书

1.一种航空电子行李牌系统，其特征在于，包括：

储存有托运行李的旅客的个人信息，且能够发送射频信号的电子行李牌；

能够接收电子行李牌发出的射频信号，识别该信号内携带的ID号，并将该ID号传输给后台中心的定位基站；

接收定位基站传送的电子行李牌ID号，并将该ID号与对应的托运行李旅客信息进行统计和对比的后台中心；

所述电子行李牌设置在行李上；所述定位基站有多个，分别设置在行李托运办理点、行李托运办理点到飞机之间的传送带旁、飞机上的行李舱、行李提取处和航站楼的出口。

2.根据权利要求1所述的航空电子行李牌系统，其特征在于：所述传送带的每50m处设置有一个定位基站，或每个转角处均设置有一个定位基站。

3.根据权利要求1所述的航空电子行李牌系统，其特征在于：所述航空电子行李牌系统还包括与电子行李牌和后台中心进行通信的手持智能终端；所述手持智能终端与移动终端相连。

4.根据权利要求1所述的航空电子行李牌系统，其特征在于：所述射频信号为RF2.4G射频信号。

5.根据权利要求1所述的航空电子行李牌系统，其特征在于，所述定位基站包括：

第一处理器Ⅰ，用于控制第一射频模块Ⅰ进行RF信号收发，并与第二处理器Ⅰ通信连接；

第二处理器Ⅰ，用于控制第二射频模块Ⅰ进行RF信号收发，并与第一处理器Ⅰ通信连接；

第一射频模块Ⅰ，使用SPI协议与第一处理器Ⅰ连接由第一处理器Ⅰ控制进行RF信号收发工作；

第二射频模块Ⅰ，使用SPI协议与第二处理器Ⅰ连接由第二处理器Ⅰ控制进行RF信号收发工作；

电源Ⅰ，为第一处理器Ⅰ、第二处理器Ⅰ、第一射频模块Ⅰ和第二射频模块Ⅰ供电；

所述第一处理器Ⅰ和第一射频模块Ⅰ均为一个以上，并且由一个第一处理器Ⅰ控制一个第一射频模块Ⅰ进行RF信号收发。

6.根据权利要求5所述的航空电子行李牌系统，其特征在于：所述第一射频模块Ⅰ包括：第一射频芯片Ⅰ，使用SPI协议与第一处理器Ⅰ通信连接由第一处理器Ⅰ控制，并向第一放大器Ⅰ发送差分RF信号，或接收来自第一放大器Ⅰ的差分RF信号；

第一放大器Ⅰ，用于将第一射频芯片Ⅰ的差分RF信号进行放大后通过第一RF天线Ⅰ发送出去，或接收来自第一RF天线Ⅰ的RF信号并发送至第一射频芯片Ⅰ；

第一N&P沟道PowerTrench MOSFET，与第一射频芯片Ⅰ电连接并受第一射频芯片Ⅰ控制切换第一放大器Ⅰ的收发状态；

第一RF天线Ⅰ，用于发送/接收RF信号。

7.根据权利要求5所述的航空电子行李牌系统，其特征在于：所述第二射频模块Ⅰ包括：第二射频芯片Ⅰ，使用SPI协议与第二处理器Ⅰ通信连接由第二处理器Ⅰ控制，并向第二放大器Ⅰ发送差分RF信号，或接收来自第二放大器Ⅰ的差分RF信号；

第二放大器Ⅰ，用于将第一射频芯片Ⅰ的差分RF信号进行放大后通过第一RF天线Ⅰ发送出去，或接收来自第一RF天线Ⅰ的RF信号并发送至第一射频芯片Ⅰ；

第二N&P沟道PowerTrench MOSFET，与第二射频芯片Ⅰ电连接并受第二射频芯片Ⅰ控制切换第二放大器Ⅰ的收发状态；

第二RF天线Ⅰ，用于发送/接收RF信号。

8.根据权利要求1所述的航空电子行李牌系统，其特征在于，所述电子行李牌包括：

处理器Ⅱ，用于向放大器Ⅱ发送差分RF信号，或接收来自放大器Ⅱ的差分RF信号；

放大器Ⅱ，用于将处理器Ⅱ的差分RF信号进行放大后通过RF天线Ⅱ发送出去，或接收来自RF天线Ⅱ的RF信号并发送至处理器Ⅱ；

RF天线Ⅱ，用于发送/接收RF信号；

电源Ⅱ，为处理器Ⅱ和放大器Ⅱ供电；

所述处理器Ⅱ电连接有防拆检测回路并在防拆检测回路上设有电压传感器和电流传感器。