[发明专利]车辆用电池单元

说明书

本发明提供一种能够适当地保护电池模块的车辆用电池单元。车辆用电池单元(10)具备：电池模块(M)，其在车宽方向上层叠有多个电池单元(BC)；及模块壳体(MC)，其收容电池模块(M)。模块壳体(MC)具备：一对侧板(45)，它们保持电池模块(M)的侧面；底部板(46)，其连结一对侧板(45)的下端部；及一对端块(47)，它们在电池模块(M)的层叠方向上配置于电池模块(M)的两端部，并连结一对侧板(45)。端块(47)通过紧固螺栓(BL2)紧固在层叠方向上的侧板(45)的端面，端块(47)的厚度(T1)比侧板(45)的厚度(T2)厚。

技术领域

本发明涉及一种搭载于车辆上的车辆用电池单元。

背景技术

一直以来，在电动车辆等中搭载有电池模块。例如，在专利文献1中公开了一种电池模块，该电池模块具备电池模块及收容电池模块的模块壳体(例如，专利文献1)。

在先技术文献

专利文献1：美国专利申请公开第2014/0342195号说明书

在这种电池模块中，因由温度变化和随时间劣化引起的单电池的膨胀，发生电池模块的单电池层叠方向上的负荷(以下，适当地称为单电池厚度约束反作用力。)。近年来，随着单电池的高容量化和高能量密度化，处于在单电池内装入更多的活性物质的方向上，因此单电池厚度约束反作用力呈增加的趋势。

另外，搭载在车辆上的电池单元需要保护电池模块免受碰撞等冲击。

发明内容

本发明提供一种能够适当地保护电池模块的车辆用电池单元。

本发明涉及一种车辆用电池单元，其具备：

电池模块，其在车宽方向上层叠有多个电池单元；及

模块壳体，其收容该电池模块，

在所述车辆用电池单元中，

所述模块壳体具备：

一对侧板，它们保持所述电池模块的侧面；

底部板，其连结该一对侧板的下端部；及

一对端块，它们在所述电池模块的层叠方向上配置于所述电池模块的两端部，并连结所述一对侧板，

所述端块通过紧固螺栓紧固在所述层叠方向上的所述侧板的端面，

所述端块的厚度比所述侧板的厚度厚。

发明效果

根据本发明，端块通过紧固螺栓紧固在层叠方向上的侧板的端面。因此，侧板为了保持紧固螺栓而具有规定厚度，但由于端块的厚度比该侧板的厚度厚，因此电池模块由侧板及端块牢固地保持。因此，由端块接受单电池厚度约束反作用力。另外，即使在从外部向端块输入负荷的情况下，也由端块接受该负荷，进而将端块及侧板用作负载路径部件，由此能够适当地保护电池模块。

附图说明

图1是图1的车辆用电池单元的立体图。

图2是图1的车辆用电池单元的内部的立体图。

图3是图2的A部分的主要部分立体图。

图4是图3的2个电池模块的主要部分立体图。

图5是紧固在电池壳体上的模块壳体的立体剖视图。

附图标记说明：

10 车辆用电池单元

11 电池壳体

11F 前框架(骨架部件)

11u 前框架的上表面(骨架部件的上表面)