[发明专利]一种缸头组件及压缩机

说明书

本发明公开了一种缸头组件及压缩机，用于压缩机领域，包括汽缸座和缸头部件，缸头部件包括吸气阀片、阀板、排气阀片和汽缸盖，缸头部件均呈圆形，汽缸座上设有缸孔，缸头部件通过紧固件安装在汽缸座的缸孔前端，汽缸座上设有径向定位栏栅，径向定位栏栅上设有旋转限位槽，吸气阀片、阀板、排气阀片均设有与旋转限位槽配合的旋转限位凸起。压缩机包括缸头组件。缸头部件采用圆形设计，缸头部件通过紧固件安装到汽缸座上，节约缸头部件整体尺寸，节省材料，降低重量，降低成本，降低压缩机工作时的振动噪音。同时，由于缸头部件采用圆形设计，旋转限位槽与缸头部件的旋转限位凸起配合，防止缸头部件旋转运动，起到精确定位的作用。

技术领域

本发明用于压缩机领域，特别是涉及一种缸头组件及压缩机。

背景技术

现有压缩机的缸头部件包括：汽缸盖、汽缸盖垫片、吸气消音器、阀板部件、吸气阀片、阀板垫片、汽缸盖螺钉等，其中汽缸盖螺钉数量为四颗。汽缸盖、汽缸盖垫片、阀板部件、吸气阀片、阀板垫片外观呈方形设计，在四个角落位置设置汽缸盖螺钉安装孔。对应地，在汽缸座板面(靠近缸孔顶端)设置螺纹孔，四颗汽缸盖螺钉与该螺纹孔进行配合，对缸头部件进行紧固。

现有技术存在以下不足：

1.缸头呈方形设计，占用压缩机壳体内部空间大，不利于压缩机小型化；

2.整个缸头尺寸大、重量大，压缩机重心偏置严重，压缩机振动大、噪音高；

3.耗费材料重量也多，导致压缩机成本高；

4.汽缸盖为铝合金材质，容易变形，因此需要特别大的厚度保证足够的强度，导致汽缸盖成本高；由于汽缸盖厚度大，导致机芯与壳体之间的间隙过小，因此壳体尺寸不能进一步缩小，或者汽缸座板面距离不能进一步加长；

5.汽缸座螺纹孔靠近缸孔顶端，汽缸盖螺钉在预紧力作用下紧固缸头部件后，缸孔变形大，特别是缸孔顶端变形大，容易影响压缩机性能，特别是高效压缩机。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种缸头组件及压缩机，其能够节约缸头部件整体尺寸，降低重量，降低成本。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种缸头组件，包括汽缸座和缸头部件，缸头部件包括吸气阀片、阀板、排气阀片和汽缸盖，缸头部件均呈圆形，汽缸座上设有缸孔，缸头部件通过紧固件安装在汽缸座的缸孔前端，汽缸座上设有径向定位栏栅，径向定位栏栅上设有旋转限位槽，吸气阀片、阀板、排气阀片均设有与旋转限位槽配合的旋转限位凸起。

进一步作为本发明技术方案的改进，吸气阀片的旋转限位凸起颈部收缩。

进一步作为本发明技术方案的改进，阀板的旋转限位凸起在靠近旋转限位槽槽底的一侧设有避让阶梯。

进一步作为本发明技术方案的改进，缸头部件通过至少两个紧固件安装在汽缸座的缸孔前端，紧固件在汽缸座上的紧固作用点位于缸孔末端，缸孔尾部设有径向变形避让结构，径向变形避让结构与紧固件的紧固作用点在缸孔周向错开分布。

进一步作为本发明技术方案的改进，缸头部件还包括设在汽缸盖外侧的固定夹，固定夹上设有耳座，紧固件的两端分别与汽缸座和耳座连接并将缸头部件安装在汽缸座上。

进一步作为本发明技术方案的改进，紧固件包括螺钉，汽缸座上于缸孔的外围设有螺钉孔，螺钉孔的末端设有旋紧螺钉的螺纹。

进一步作为本发明技术方案的改进，缸头部件还包括汽缸盖垫片、限位板、限位板垫片和阀板垫片，汽缸盖垫片、限位板、限位板垫片依次设在汽缸盖和排气阀片之间，固定夹、汽缸盖、汽缸盖垫片、限位板、限位板垫片和排气阀片上设有螺钉安装避让槽，阀板垫片设在吸气阀片和汽缸座之间，螺钉的螺钉头与耳座之间设有压紧块，螺钉避开圆形的阀板垫片、吸气阀片和阀板。