[发明专利]一种汽车钣金凹陷修复装置

说明书

本发明公开了一种汽车钣金凹陷修复装置，该修复装置包括滑杆（1）、可换工作头（2）、旋转把手（5）、锤击挡块（6）、升降托块（7）、磁铁本体（8）以及插销（9），所述滑杆（1）包括固定手持端（3）和滑动手持端（4），所述固定手持端（3）与滑动手持端（4）通过插销（9）相连接，所述固定手持端（3）一端设置有旋转把手（5），所述旋转把手（5）上套设有锤击挡块（6），所述滑动手持端（4）一端设置有升降托块（7），所述升降托块（7）上套设有可换工作头（2），所述升降托块（7）一端还设置有磁铁本体（8）。本发明采用汽车钣金凹陷修复装置，结构设计合理，操作方便，更增加的实用性，便于推广使用。

技术领域

本发明涉及汽车钣金工具技术领域，具体涉及一种汽车钣金凹陷修复装置。

背景技术

车身件是汽车白车身组装时的关健部件，白车身骨架在焊接过程中有存在焊接缺陷，白车身内表面件和外表面件的产品质量有一定要求，更容易造成不必要的返工、返修，通常上述不合格品表现有磕碰造成的变形、坑包、局部尺寸超差，实际生产中一般使用锤子等工具进行修复，但对于有些不便于操作的位置就没有更加有效的工具进行修复。因此，亟需本领域技术人员研究出一种汽车钣金凹陷修复装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种汽车钣金凹陷修复装置。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：一种汽车钣金凹陷修复装置，该修复装置包括滑杆、可换工作头、旋转把手、锤击挡块、升降托块、磁铁本体以及插销，所述滑杆包括固定手持端和滑动手持端，所述固定手持端与滑动手持端通过插销相连接，所述固定手持端一端设置有旋转把手，所述旋转把手上套设有锤击挡块，所述滑动手持端一端设置有升降托块，所述升降托块上套设有可换工作头，所述升降托块一端还设置有磁铁本体。

作为本发明更进一步的，所述旋转把手为“T”形状。

作为本发明更进一步的，所述滑杆、可换工作头、旋转把手、锤击挡块以及升降托块均为不锈钢材料制成。

作为本发明更进一步的，所述固定手持端、滑动手持端均采用铸造尼龙材料制成。

作为本发明更进一步的，所述滑杆的长度范围为50-100cm。

作为本发明更进一步的，所述磁铁本体为扁平的圆盘状。

基于上述技术方案，本发明的与现有技术相比具有如下技术优点：

本发明采用汽车钣金凹陷修复装置，结构设计合理，操作方便，更增加的实用性，便于推广使用。

附图说明

图1为本发明汽车钣金凹陷修复装置的结构示意图。

图中：1.滑杆，2.可换工作头，3.固定手持端，4.滑动手持端，5.旋转把手，6.锤击挡块，7.升降托块，8.磁铁本体，9.插销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。

如图1所示，一种汽车钣金凹陷修复装置，该修复装置包括滑杆1、可换工作头2、旋转把手5、锤击挡块6、升降托块7、磁铁本体8以及插销9，所述滑杆1包括固定手持端3和滑动手持端4，所述固定手持端3与滑动手持端4通过插销9相连接，所述固定手持端3一端设置有旋转把手5，所述旋转把手5上套设有锤击挡块6，所述滑动手持端4一端设置有升降托块7，所述升降托块7上套设有可换工作头2，所述升降托块7一端还设置有磁铁本体8。

所述旋转把手5为“T”形状。所述滑杆1、可换工作头2、旋转把手5、锤击挡块6以及升降托块7均为不锈钢材料制成。所述固定手持端3、滑动手持端4均采用铸造尼龙材料制成。所述滑杆1的长度范围为50-100cm。所述磁铁本体8为扁平的圆盘状。

上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。