[发明专利]一种副油箱带气囊的液压阻尼器

说明书

本发明公开了一种副油箱带气囊的液压阻尼器，包括右销头、右端盖、第一单向阀、缸筒、活塞、第二单向阀、第三单向阀、左端盖、活塞杆、左销头、辅油箱左端盖、辅油箱缸筒、第二节流阀、气囊、气囊托架、第一节流阀、气囊托架支撑及辅油箱右端盖；本发明提出一种副油箱带气囊的液压阻尼器，在阻尼器辅油箱中设置气囊，满足阻尼器工作过程中的体积变化，把辅油箱中活塞的动密封转化成端盖与缸筒的静密封，结构简单，有效降低了液压阻尼器的生产成本，提高了液压阻尼器工作可靠性，具有广泛的应用前景。

技术领域

本发明涉及一种外部设备或管道的防护装置，具体涉及到一种副油箱带气囊的液压阻尼器，属于电气与机电技术领域。

背景技术

液压阻尼器普遍存在于电力、化工、钢铁、机械等行业，主要运用液压阻尼器工作过程中产生的阻尼作用，实现对外部设备的抗振和减震，有效保护外部设备的安全，保障外部设备的可靠运行。目前，常规的单活塞杆液压阻尼器，采用辅油箱中设置活塞及弹簧结构，来满足阻尼器工作过程中工作油液的体积变化，对于辅油箱设置在阻尼器外周的结构，辅油箱中的活塞需要同时和辅油箱缸筒内壁及阻尼器缸筒外部形成滑动配合及动密封，提高了零件的加工难度，增加了阻尼器的生产成本，降低了阻尼器工作的可靠性。

发明内容

为了克服上述不足，本发明提供了一种高能管道防甩击件。

本发明的技术方案如下：

一种副油箱带气囊的液压阻尼器，包括右销头、右端盖、第一单向阀、缸筒、活塞、第二单向阀、第三单向阀、左端盖、活塞杆、左销头、辅油箱左端盖、辅油箱缸筒、第二节流阀、气囊、气囊托架、第一节流阀、气囊托架支撑及辅油箱右端盖；

所述右端盖的中间内部开设有右端盖油腔，右端盖的中部外周开设有右端盖环形通道，右端盖油腔和右端盖环形通道之间沟通并开设有右端盖轴向通道；

所述第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀均为反向常开型单向阀，进油口向出油口的流动为正向流动，属于常开状态；出油口向进油口的流动为反向流动，当工作油液低速从出油口流向进油口时，第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀处于反向开通状态，当工作油液从出油口流向进油口的速度大于一定值时（速度的定值根据实际需求设定），第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀处于反向关闭状态；

所述第一单向阀安装在右端盖左端内部，第一单向阀的出油口与第一单向阀出油路相连通，第一单向阀的进油口通过第一单向阀进油路与右端盖油腔相连通；

所述第一节流阀安装在右端盖左端内部，第一节流阀的进油口与第一节流阀进油路相连通，第一节流阀的出油口通过第一节流阀出油路与右端盖油腔相连通；

所述缸筒的右侧顶部轴向开设有缸筒通油孔；

所述活塞杆的右部开设有轴向贯通的活塞杆通油孔；

所述第二单向阀和第三单向阀的进油口相互连通，第二单向阀和第三单向阀安装在活塞杆的右端内部，第三单向阀的出油口通过第三单向阀出油路与活塞杆通油孔相连通，第二单向阀的出油口与第二单向阀出油路相连通；

所述第二节流阀安装在活塞杆的右端内部，第二节流阀的进油口通过第二节流阀进油路与活塞杆通油孔相连通，第二节流阀的出油口与第二节流阀出油路相连通；

所述右销头和右端盖之间形成可靠连接；

所述右端盖安装在缸筒的右端，并形成可靠连接，右端盖环形通道和缸筒通油孔对齐并连通，右端盖环形通道的左右两侧均安装有密封件，并与缸筒的内壁之间形成可靠密封；