[发明专利]阻尼装置

说明书

本发明提供一种阻尼装置，其能够在延长了质量体的轴向长度的情况下防止质量体倾倒。阻尼装置的特征在于，其具有：安装部件(30)，其安装于动力传递轴(1)的外周；质量体(10)，其在动力传递轴(1)的径向上配置于安装部件(30)的外径方向；以及连结部件(20)，其由弹性体构成，连结安装部件(30)与质量体(10)，连结部件(20)具有：多个第一连结部件(21)，其配置在质量体(10)的内周的动力传递轴(1)的轴向一侧；以及多个第二连结部件(22)，其配置在质量体(10)的内周的动力传递轴(1)的轴向另一侧，第一连结部件(21)与第二连结部件(22)在质量体(10)的周向上交替地配置。

技术领域

本发明涉及安装于车辆的传动轴等动力传递轴上并抑制该动力传递轴的振动的阻尼装置。

背景技术

在汽车的驱动轴、传动轴等轴上，为了抑制伴随该轴旋转而产生的弯曲振动、扭曲振动等振动，安装有安装于轴的外周的、一般被称作动态阻尼器的阻尼装置。这种阻尼装置具有：安装部件，其形成有供轴插入的贯通孔；以及质量体，其是大致圆筒形状的重锤。并且，安装部件与质量体通过由橡胶状弹性体构成的连结部件连结(例如参照专利文献1)。

为了较短地构成阻尼装置整体的轴向的长度，如专利文献1的图3所示，具有将连结部件配置在轴向上比大致圆筒形状的质量体靠内侧的位置的结构。在专利文献1的图3中，在质量体的轴向的中央配置连结部件，连结质量体与安装部件。

另外，在为了减少轴的振动而增大阻尼装置的惯性的情况下，可考虑增大质量体。此处，在轴的径向上空间不足的情况下，可考虑延长质量体的轴向长度。

然而，在专利文献1的图3的结构中，当为了增大阻尼装置的惯性而延长质量体的轴向长度时，质量体可能向车辆的前后方向(传动轴的轴向)倾倒。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-012709号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于上述的点而完成的，其目的在于，提供一种阻尼装置，其能够抑制阻尼装置整体的轴向长度，同时在延长质量体的轴向长度的情况下防止质量体倾倒。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的阻尼装置的特征在于，其具有：安装部件30，其安装于动力传递轴1的外周；质量体10，其在动力传递轴1的径向上配置于安装部件30的外径方向；以及连结部件20，其由弹性体构成，连结安装部件30与质量体10，连结部件20具有：多个第一连结部件21，其在质量体10的内周配置在动力传递轴1的轴向的一侧；以及多个第二连结部件22，其在质量体10的内周配置在轴向的另一侧，第一连结部件21与第二连结部件22在质量体10的周向上交替地配置。

像这样，由多个第一连结部件和多个第二连结部件构成连结安装部件与质量体的连结部件，多个第一连结部件配置在轴向的一侧，多个第二连结部件配置在轴向的另一侧，则在质量体向轴向的一侧倾倒的情况下，配置在轴向的一侧的第一连结部件防止质量体倾倒，在质量体向轴向的另一侧倾倒的情况下，配置在轴向的另一侧的第二连结部件防止质量体倾倒。此外，第一连结部件与第二连结部件在质量体的周向上交替地配置，第一连结部件与第二连结部件在周向上相邻地配置，因此能够有效防止质量体向轴向的一侧倾倒和质量体向轴向的另一侧倾倒。

在上述阻尼装置中可以是，第一连结部件21与第二连结部件22在周向上均等地配置。

通过像这样在周向上均等地配置第一连结部件和第二连结部件，连结部件在周向上均匀地防止质量体倾倒，因此能够更有效地防止质量体倾倒。

在上述阻尼装置中可以是，安装部件30的外周形成为圆形。