[发明专利]镶铸用气缸套及气缸体的制造方法

说明书

本发明提供一种镶铸用气缸套，通过抑制在气缸体上产生的空隙，能够提高气缸套与气缸体之间的接合强度。一种镶铸用气缸套，在外周面上具有多个突起，满足以下的(ⅰ)及(ⅱ)，(ⅰ)在所述外周面上的每1cm²上，所述突起的数量为5个以上50个以下；(ⅱ)在气缸套的外周面的任意位置，以3.8mm的间隔平行地设定2条15.2mm×0.03mm的线时，与该2条线接触的突起数的总数为8个以下。

技术领域

本发明涉及气缸套，尤其涉及被气缸体镶铸而形成气缸内周壁的镶铸用气缸套。此外，涉及使用该镶铸用气缸套制造气缸体的方法。

背景技术

在适用于汽车发动机的气缸体的制造中，在气缸的内周侧配置气缸套。作为配置了气缸套的气缸体的制造方法，存在如下方法：在气缸体用的铸模内预先配置气缸套，向铸模内注入铸造材料，通过铸造材料镶铸气缸套的外周。

作为这种在气缸体的制造中在铸模内预先配置的气缸套，为了提高与气缸体之间的接合强度，目前得知在气缸套的外周面上具有多个突起的结构(例如参照专利文献1～2)。

此外，关于气缸套外周面的多个突起，目前得知关注具有收缩形状的突起，提高与气缸体的接合强度、密合性的技术(例如参照专利文献3)。

专利文献1：日本特开2005-194983号公报

专利文献2：日本特开2009-264347号公报

专利文献3：日本特许第6340148号

发明内容

如上所述，在气缸套的外周面上设置突起，进而将该突起的形状设为收缩的形状，由此进行提高气缸套外周面与气缸体之间的接合强度的尝试。

另一方面，在制造气缸体时，根据向配置了气缸套的气缸体的铸模内注入铸造材料，通过铸造材料镶铸气缸套的外周的方法制造。此时，注入铸模内的铸造材料有时未充分地遍及气缸套外周面的突起间区域。其结果，气缸体中与气缸套外周面的接合部分上产生空隙，由此，想到有时无法得到充足的接合强度。

本发明的课题在于提供一种镶铸用气缸套，通过抑制气缸体上产生的空隙，能够提高气缸套与气缸体之间的接合强度。

本发明人进行为解决上述课题的研究时，对于气缸套外周面上存在的突起，适当地调整多个突起间的间隔，由此，发现注入铸模内的铸造材料遍及气缸套外周面的突起间，变得能够抑制气缸体上产生的空隙，能够改善气缸套与气缸体之间的接合强度，完成了本发明。

本发明是在外周面上具有多个突起的镶铸用气缸套，包含满足以下的(ⅰ)及(ⅱ)的镶铸用气缸套。

(ⅰ)在所述外周面上的每1cm²上，所述突起的数量为5个以上50个以下。

(ⅱ)在气缸套的外周面的任意位置，以3.8mm的间隔平行地设定2条15.2mm×0.03mm的线时，与该2条线接触的突起数的总数为8个以下。

进一步，优选满足以下的(ⅲ)、(ⅳ)和/或(ⅴ)。

(ⅲ)选择在气缸套的外周面上的任意突起A，从该选择的突起A和与突起A相邻的突起An(n为1～7的整数)的距离近的一个开始，按顺序设为突起A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7，此时，突起A与突起An的距离Ln(mm)满足下式：

(L1+L2+L3+L4+L5+L6+L7)/7≥1.5。

(ⅳ)所述突起的突起面积率S(％)为5％以上20％以下，

突起面积率S(％)的定义为：从突起的基底开始300μm的位置处，每单位面积的突起的截面面积的总面积占单位面积的比例。

(ⅴ)所述突起的突起收缩率Pr(％)为50％以上，