[发明专利]一种整车排气口结构

说明书

本发明公开了一种整车排气口结构，具有：排气口本体；风口，设置在排气口本体上；橡胶模，第一端活动安装在排气口本体上风口附近位置，橡胶模能够封闭风口；肋条，设置在排气口本体上橡胶模附近位置，肋条能够阻挡橡胶模，保证整车的密封性的同时控制排气口到钣金的距离。

技术领域

本发明属于汽车空调技术领域，尤其涉及一种整车排气口结构。

背景技术

在空调系统中，对空调系统的降温效果要求越来越高，舱内的舒适性越来越好。所以要保证整车的密封性但是也要保证空调在开外循环时，车内的空气有效的排除车内。这就要求整车排气口的橡胶模要大能够封住排气口才能保证整成打的密封降噪，但是距钣金的距离又不能太远(满足后备箱的容积要求)，所以橡胶模也不能做太大。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：通常方式是：

1、橡胶模做成风口的大小，优点：控制了橡胶模到钣金的距离。缺点：排气孔永远关不严影响整车的密封性。

2、橡胶模做成比较大，优点：排气口可以完全密封，保证了真车的密封性。缺点：橡胶模端部会直接撞在钣金上。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种保证整车的密封性的同时控制排气口到钣金的距离的整车排气口结构。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种整车排气口结构，具有：

排气口本体；

风口，设置在所述排气口本体上；

橡胶模，第一端活动安装在所述排气口本体上风口附近位置，所述橡胶模能够封闭所述风口；

肋条，设置在所述排气口本体上橡胶模附近位置，所述肋条能够阻挡所述橡胶模。

所述橡胶模的长度大于所述风口的尺寸；橡胶模的长度大于排气口本体到车身钣金的距离。

所述肋条能够阻挡所述橡胶模使橡胶模的第二端不与所述车身钣金接触。

所述排气口本体上设有两组风口和橡胶模，一个橡胶模对应两个肋条。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，整车的密封性的同时控制排气口到钣金的距离，保证了后备箱的容积。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的整车排气口结构的结构示意图；

图2为图1的整车排气口结构的结构示意图；

图3为图1的整车排气口结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、排气口本体，11、风口，2、肋条，3、橡胶模，4、车身钣金。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-3，一种整车排气口结构，具有：

排气口本体；

风口，设置在排气口本体上；

橡胶模，第一端活动安装在排气口本体上风口附近位置，橡胶模能够封闭风口；

肋条，设置在排气口本体上橡胶模附近位置，肋条能够阻挡橡胶模。

橡胶模的长度大于风口的尺寸；橡胶模的长度大于排气口本体到车身钣金的距离。

肋条能够阻挡橡胶模使橡胶模的第二端不与车身钣金接触。

排气口本体上设有两组风口和橡胶模，一个橡胶模对应两个肋条。