[发明专利]地铁站及半盖挖法区间主体结构中隔墙自拼式移动式模板

说明书

本发明提供了地铁站及半盖挖法区间主体结构中隔墙自拼式移动式模板，底座由槽钢焊接而成，长度方向平行间隔设置两个第一槽钢，宽度方向平行间隔设置多个第二槽钢，两个第一槽钢之间的间距与相邻两个第二槽钢之间的间距相同；第二槽钢的两端分别与第一槽钢焊接固定；支架采用多个钢管进行搭设，水平间距均为1m，步距为1.2m，形成双排脚手架；钢管中沿着竖直方向搭设的为立杆，其底部与底座焊接固定，其他钢管在交叉节点处均采用扣件连接；沿着水平方向搭设的钢管为水平杆，其两端伸出支架外，用于与面板的横肋钢管固定承担面板重量；面板为木工板，横肋与竖肋采用铁丝进行绑扎固定。

技术领域

本发明涉及地铁站及半盖挖法区间主体结构中隔墙自拼式移动式模板。

背景技术

有一些地铁站的车站及停车场(出入场线)区间采用明挖(局部盖挖)顺筑法施工，车站+停车场总长为701.5m，车站宽度为20m～67m，深度为10m～17m。

为保证车道单独封闭，保证通风，设计采用20cm厚隔墙进行分离，隔墙高度为6m～8m，隔墙砼采用C35，中隔墙总长为1351m。

常规隔墙施工采用定型钢模对拉螺杆固定施工，大型机械设备辅助进行吊装作业，施工速度快，且模板稳定性及刚度较好，在地铁车站主体结构施工广泛应用。

而遇到异型基坑，车站～停车场(出入场线)区间就改为半盖挖和盖挖施工，大型设备吊装无法到位，常规隔墙施工方法不宜采用。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题是提供地铁站及半盖挖法区间主体结构中隔墙自拼式移动式模板，架体所需材料简单，宜配备，无需配备机械设备，节约机械成本。

为了解决上述的技术问题，本发明提供了地铁站及半盖挖法区间主体结构中隔墙自拼式移动式模板，包括：间隔设置的两个底座、设置于每个底座上的支架和设置于每个支架上的面板；

所述底座由槽钢焊接而成，长度方向平行间隔设置两个第一槽钢，宽度方向平行间隔设置多个第二槽钢，所述两个第一槽钢之间的间距与相邻两个第二槽钢之间的间距相同；所述第二槽钢的两端分别与第一槽钢焊接固定；

所述支架采用多个钢管进行搭设，水平间距均为1m，步距为1.2m，形成双排脚手架；所述钢管中沿着竖直方向搭设的为立杆，其底部与底座焊接固定，其他钢管在交叉节点处均采用扣件连接；

沿着水平方向搭设的钢管为水平杆，其两端伸出支架外，用于与面板的横肋钢管固定承担面板重量；支架侧立面设置剪刀撑，每道剪刀撑宽度不小于6m，斜杆与地面的倾角为45°～60°之间；

所述面板为木工板，竖肋采用模板钉将10*10cm方木与木工板连接，间距为30cm，横肋采用两根φ48.3mm×3.6mm钢管，间距为60cm，横肋与竖肋采用8#铁丝进行绑扎固定；

所述两个底座的支架中，相背离一侧的立杆外凸于所述木工板，并通过连接杆连接固定；

所述两个底座的支架中，位于最上方的水平杆的上表面设置安全平台，所述最上方的水平杆的下表面与所述面板的上端面顶抵；

所述底座的下表面设置有滚轮。

相较于现有技术，本发明的技术方案具备以下有益效果：

1.可代替组合钢模在盖挖或半盖挖车站灵活应用；

2.模板可根据结构高度或宽度进行调整，保证结构尺寸；

3.模板及支架一次性安装完成，较常规施工需拆除架体及模板省人工，节约成本，同时加快施工进度；

4.架体所需材料简单，宜配备，无需配备机械设备，节约机械成本。

附图说明

图1为本发明优选实施例中底座的示意图；