[发明专利]一种柴油机进水支管安装卡具

说明书

本发明提供一种柴油机进水支管安装卡具，其特征在于，所述卡具包括：抱紧装置，和压紧机构；其中所述压紧机构设置在所述抱紧装置上。本发明采用一种卡具来代替以往的两人配合，安装进水支管时，用卡具体将进水总管法兰与进水支管法兰夹住，通过卡具上的顶丝将进水支管缓缓顶入至气缸套装配进水口处，实现密封圈的预紧，同时，通过顶丝的旋入和旋出，将进水支管法兰与进水总管法兰对正，以满足螺栓的紧固。

技术领域

本发明属于机械装置领域，具体涉及一种柴油机进水支管安装卡具。

背景技术

目前，240、280柴油机采用进水支管来完成进水总管给各气缸套装配的供水，保证柴油机工作时的气缸套冷却。但由于进水总管与气缸套装配在柴油机上是错位垂直布置，进水总管必须有一定的角度来实现二者的连接，因此水流的冲刷容易造成进水支管的腐蚀泄露。此外进水支管与气缸套装配进水口之间采用密封圈密封，该密封圈长期使用也存在失效情况。结合以上两种情况，进水支管出现故障，则需要更换进水支管或进水支管密封圈，而更换过程中，进水支管密封圈与气缸套装配进水口之间必须产生预紧力才可以防止泄露。但预紧力的产生必须对进水支管另一侧进行施力，进水支管法兰与进水总管法兰安装孔才可以对正，进行螺栓紧固，因此往往更换过程是两个人配合完成。一旦到了柴油机大、中修整机更换时，检修效率则明显低下。

背景技术部分的内容仅仅是发明人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

发明内容

针对现有技术存在问题中的一个或多个，本发明提供一种柴油机进水支管安装卡具，包括：抱紧装置，和压紧机构；其中所述压紧机构设置在所述抱紧装置上。

上述抱紧装置包括抱紧装置本体、第一臂和第二臂，所述第一臂和第二臂设置在所述抱紧装置本体上；其中所述第一臂和所述第二臂包围成具有开口的椭圆形区域。

上述第一臂和所述第二臂与所述抱紧装置本体一体连接。

上述椭圆形区域与柴油机的气缸套装配连接的进水总管法兰和进水支管法兰相适配。例如所述第一臂和第二臂形成的具有开口的椭圆形区域可以包裹柴油机的进水总管法兰和进水支管法兰，并可以对进水总管法兰和进水支管法兰形成作用力。

上述柴油机为240或280型号柴油机。

上述压紧机构设置在所述抱紧装置本体上与所述开口相对的位置上，并且压紧机构设置在与开口的中心对应的位置上，使得压紧机构对进水总管法兰和进水支管法兰的力平衡。

上述压紧机构为顶丝。通过顶丝的旋入和旋出，将进水支管法兰与进水总管法兰对正，以满足螺栓的紧固。

上述顶丝包括第一顶丝和第二顶丝，分别设置在所述抱紧装置本体的两个面上，可以分别作用于进水支管法兰和进水总管法兰。

基于以上技术方案，本发明提供一种柴油机进水支管安装卡具，本发明采用一种卡具来代替以往的两人配合，安装进水支管时，用卡具体将进水总管法兰与进水支管法兰夹住，通过卡具上的顶丝将进水支管缓缓顶入至气缸套装配进水口处，实现密封圈的预紧，同时，通过顶丝的旋入和旋出，将进水支管法兰与进水总管法兰对正，以满足螺栓的紧固。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明卡具的正视图；

图2是本发明卡具的俯视图；

图3是本发明卡具使用状态图；

图4是进水支管安装侧视图；

图5是进水支管安装正视图；