[发明专利]基于CTC3.0的列车和调车进路综合安全检查方法及装置

说明书

本发明涉及一种基于CTC3.0的列车和调车进路综合安全检查方法及装置，该方法将行车作业与调车作业统一通过自律机进行安全逻辑检查，自律机会对正在办理的列车及调车进路进行安全检查，并且只有检查通过的进路才能办理成功。与现有技术相比，本发明能有效提高列车调车综合作业安全性等优点。

技术领域

本发明涉及一种，尤其是涉及一种基于CTC3.0(铁路调度集中系统3.0)的列车和调车进路综合安全检查方法及装置。

背景技术

自上世纪90年代至今，我国的铁路调度指挥系统经历了DMIS、TDCS、CTC等几个阶段，从无到有实现了我国铁路运输指挥的信息化。但随着路网的快速扩充，多方向车站数量、复杂程度急剧增加，枢纽和干线列车密度大幅增加，车务系统依赖现有的技术设备和传统的人工作业模式来确保安全和畅通的处理客货混跑、列调综合作业的难度越来越大，从事行车指挥的车站值班员、信号员在原有班次、岗位设置的情况下劳动强度大幅度提高，导致职工精神高度紧张，错办事故频发，亟需通过技术创新从根本上做到完全的控制，杜绝错办事故的发生，把作业人员解放出来。

既有设备缺陷：

6502电器集中，计算机联锁：负责处理进路内信号机、轨道电路、道岔三者的安全联锁关系，无法实现列车属性和设备条件相关的进路安全卡控，不能防错办；

列车调度指挥系统(TDCS3.0)：实现了车站行车作业的流程管理以及与列车属性相关的安全防护功能，提高了接发列车的安全性。但该防护是进路建立以后再进行检查的“事后报警”，不能从根本上解决接发列车惯性隐患问题，无法防止错办事故；调度集中系统(CTC2.0)：实现了部分《站细》规定的行车安全事前防护，但是防护功能范围有限，同时缺乏车站行车作业流程卡控，无法完全防止错办事故。既有CTC3.0车站系统增加了行车作业错办卡控与报警功能。但缺少对列调车作业综合办理的有效管理。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于CTC3.0的列车和调车进路综合安全检查方法及装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于CTC3.0的列车和调车进路综合安全检查方法，该方法将行车作业与调车作业统一通过自律机进行安全逻辑检查，自律机会对正在办理的列车及调车进路进行安全检查，并且只有检查通过的进路才能办理成功。

优选地，所述的方法具体包括以下步骤：

步骤(1)车站CTC3.0系统根据列车计划计算生成列车进路；

步骤(2)车站CTC3.0系统根据调车计划计算生成调车进路；

步骤(3)预览列车进路进行列车进路办理；

步骤(4)预览调车进路办理调车进路；

步骤(5)列车进路办理安全逻辑检查；

步骤(6)调车进路办理安全逻辑检查；

步骤(7)检查通过，进路办理成功；

步骤(8)列车进路安全检查不通过，重新安排列车计划；

步骤(9)调车进路安全检查不通过，重新安排调车计划。

优选地，所述的步骤(1)中车站列车计划来源于中心调度系统的计划下发。

优选地，所述的步骤(2)中车站调车计划由车站编辑保存至中心现车系统传送。

优选地，所述的步骤(5)中列车进路办理安全逻辑检查会检查与已办理的调车进路冲突。

优选地，所述的步骤(6)中调车进路办理安全逻辑检查会检查与已办理的列车进路冲突。