[发明专利]用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置和方法

说明书

本发明公开了一种用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置和方法，其中，根据本发明的示例性实施方案的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置可以包括：点火开关，其包括多个触点；斜度检测器，其配置成检测车辆所在道路的道路斜度；电量状态检测器，其配置成检测高压电池的SOC；轻型混合动力起动机发电机，其包括定子和布置在定子内侧的转子，并且起动所述发动机或者通过发动机的输出产生电力；起动机，其能够独立于所述MHSG，起动所述发动机；MHSG轮，其与所述转子一体地旋转；MHSG位置检测器，其配置成检测所述MHSG的位置；以及控制器，其配置成基于所述MHSG位置检测器的信号，确定预定汽缸的上止点。

相关申请的交叉引用

本申请基于2017年12月18日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2017-0174562号并要求该申请的优先权权益，通过引用将其全部内容引入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置和方法。

背景技术

正如本领域普遍已知的，混合动力电动车辆利用内燃机和电池电源一起作为动力。混合动力电动车辆有效地结合内燃机的扭矩和电动机的扭矩。

根据发动机与电动机之间的功率分配比，混合动力电动车辆可以分为重型和轻型。在轻型的混合动力电动车辆(在下文中称为轻型混合动力电动车辆)的情况下，使用配置成起动发动机或者根据发动机的输出产生电力的轻型混合动力起动机发电机(MHSG)来代替交流发电机。在重型的混合动力电动车辆的情况下，除了配置成起动发动机或者产生电力的集成起动机发电机(ISG)之外，还使用配置成产生驱动扭矩的驱动电动机。

MHSG可以根据车辆的行驶状态辅助发动机的扭矩，并且可以通过再生制动给电池(例如，48V电池)充电。因此，可以改善轻型混合动力电动车辆的燃料效率。

轻型混合动力电动车辆包括起动机和作为用于起动发动机的电动机使用的MHSG。当在斜度非常大的道路上由起动机起动发动机的时候，存在起动发动机所需要时间增加的问题。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在一些国家已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置和方法，该装置和方法具有在道路斜度较高的情况下改善发动机的起动性能的优点。

根据本发明的示例性实施方案的用于起动轻型混合动力电动车辆的发动机的装置可以包括：点火开关，其包括多个触点；斜度检测器，其配置成检测车辆所在道路的道路斜度；电量状态(SOC)检测器，其配置成检测高压电池的电量状态(SOC)；轻型混合动力起动机发电机(MHSG)，其包括定子和布置在定子内侧的转子，并且起动所述发动机或者通过发动机的输出产生电力；起动机，其能够独立于所述MHSG，起动所述发动机；MHSG轮，其与所述转子一体地旋转；MHSG位置检测器，其配置成检测所述MHSG的位置；以及控制器，其配置成基于所述MHSG位置检测器的信号，确定预定汽缸的上止点(TDC，top dead center)，其中，所述控制器配置成，当道路斜度大于预定斜度并且所述高压电池的SOC大于预定SOC的时候时，操作所述MHSG和所述起动机，以起动所述发动机。

在操作所述轻型混合动力起动机发电机和所述起动机以起动所述发动机之前，所述控制器可以操作所述轻型混合动力起动机发电机，以将所述发动机的凸轮轴旋转到预定位置。

当道路斜度等于或者小于所述预定斜度的时候，所述控制器可以操作所述起动机，以起动所述发动机。

当道路斜度大于所述预定斜度并且所述高压电池的SOC等于或者小于所述预定SOC的时候，所述控制器可以操作所述起动机，以起动所述发动机。