[发明专利]温度感应变环缝集成式液压阻尼器

说明书

本发明提出的一种温度感应变环缝集成式液压阻尼器，旨在解决液压阻尼器对温度变化敏感的问题，能够在较大的温度区间内保持较为稳定的阻尼器。本发明通过下述技术方案予以实现：结合动配合装配在柱塞孔中的温度补偿阀芯所形成的温度补偿环缝，并连通温度补偿阀芯中部缩颈形成的温度补偿腔，以及柱塞轴端空间上形成的压力补偿腔及其阻尼腔；活塞杆转子叶片交叉阻尼腔中的油液在阻尼环缝油液产生分子间摩擦，当阻尼筒油液温度变化时，温度补偿腔的油液产生的液压力热位移，推动补偿阀芯端向驱动头与温度补偿活塞带动温度补偿阀芯做往复直线运动，不断改变温度补偿环缝的有效长度和高度，对温度变化的工作介质运动粘度进行平衡和补偿。

技术领域

本发明涉及一种主要用于航空、航天、船舶、车辆、大型工程设备、机器人、物料传输、包装、钢铁、机床、娱乐、医药等行业保护受到冲击或急剧操纵设备安全的液压阻尼器。尤其是一种温度感应变环缝集成式液压阻尼器，更具体地说，本发明涉及一种利用可变环缝，平衡因温度变化导致液体粘度变化，促使系统阻尼性能变化的自动补偿式液压阻尼器和运用技术。

背景技术

在机械工程中，有许多机构在作机械运动时，由于机构自身的低阻尼运动特性，导致机构运动稳定性较差或不稳定，甚至发生共振，使机构破坏。高速旋转机器的振动问题是一个比较突出且难以解决的问题。这类机器的转速高，都在超过临界乃至几阶临界转速以上运行。因此为了保证其安全运行，除了保证仔细的设计和精确的制造安装外，通常还需减小其振动。例如飞机在地面滑行时，通过差动刹车进行转向。为保证刹车效果，前起落架必须能自由偏转，但如此一来，飞机在高速滑行时，如前轮受到地面冲击发生偏转，前起落架就会摆振，并引起飞机机头摆振。由于前起落架自身阻尼极小，如不加控制，摆振很难收敛甚至发散，造成飞机破坏。直升机在飞行过程中，主旋翼桨叶在平衡位置上，可以在旋转平面内前后摆动。此过程中，如桨叶受到气流扰动发生偏转，由于桨叶连接机构自身阻尼极小，扰动消除后，桨叶将会在平衡位置附近持续摆振，影响飞行安全。以上所述问题，都是由于机构自身的阻尼太小（甚至出现负阻尼），不能有效消耗机构的振动能量，导致机构发生共振。除此之外在大型飞机中，如果驾驶员过于快速操纵驾驶装置，会使飞机的过载太大，加之大飞机体型巨大，机体加载重的总重量大，在进行大过载的机动飞行时，很容易造成结构破坏。要解决以上问题，就需要引入阻尼器用以提供运动的阻力，耗减运动能量，利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能。从目前掌握的资料，应用比较广泛的阻尼器，主要有电涡流阻尼器、粘弹阻尼器及液压阻尼器。

电涡流阻尼器是利用电磁感应现象，当阻尼器中的动体与静体产生相对运动，产生感生电流，感生电流流过电阻元件时，转化为热能耗散掉，实现阻尼。其主要优点是结构简单，可靠性高，电磁污染除外无污染，调节方便。主要缺点是阻尼力太小，产品体积和重量都太大。

粘弹阻尼器主要是用特种橡胶做耗能材料的阻尼器。将特殊的橡胶材料填充在阻尼器动部件和静止部件之间，当固定部分和静止部分产生相对运动是时，橡胶分子之间发生相互的挤压、搓动等运动，使机械能转化为热能耗散掉，产生阻尼作用。其主要优点是结构简单，可靠性高。缺点是体积较大，阻尼力和弹力之间的匹配关系不易调整。