[发明专利]一种航空煤油中微量游离水含量分析方法

说明书

本发明提供一种航空煤油中微量游离水含量分析方法，包括以下步骤：通过第一容器采样航空煤油油液样品，对所采样得到的油液样品剧烈摇晃；对第一容器中的航空煤油油液样品进行加热，加热至75℃‑85℃，并持续加热设定时间；使用第二容器抽取加热后的油液样品，作为待分析的小样品；通过库伦法分析小样品的油液样品含水量；对抽取的小样品进行同组多次分析；若数次测得的油液样品含水量离散性超过预设范围，则判定该次测量无效；若数次测得的油液样品含水量离散性在预设范围内，则判定该次测量有效；计算测量有效时的油液样品含水量的均值，并换算成航空煤油体积含水量。本发明操作简单，又可以降低航空煤油中微量水含量分析误差。

技术领域

本发明属于液压机械技术领域，涉及一种航空煤油中微量游离水含量分析方法。

背景技术

液压机械装置是航空发动机控制系统的重要组成部分，其工作介质一般为航空煤油。飞机长时间在低温条件下飞行，混入航空煤油中的水分会析出并冻结成冰。冰晶易阻塞阀门或过滤器等，导致液压机械装置功能失效无法给发动机正常供油，进而引起发动机熄火，危及飞机飞行安全。因此国内外适航规章等均明确要求发动机燃油系统通过燃油结冰试验的考核。

燃油结冰试验过程需对航空煤油中的冰晶(即航空煤油中的水分含量)进行检测。传统方法基本符合《GB/T 11133-1993石油产品、润滑油和添加剂中水含量的测定卡尔费休库仑滴定法》的规定。油液样品中的水分以溶解水和游离水两种形态存在，溶解水分布均匀但极少，游离水分布不均匀但占比较高，因此注射器每次抽取到的液体不一定代表航空煤油中的真实含水量，且仅通过多次测量取平均值亦不能有效降低该误差的影响。

为了解决游离水在航空煤油中分布不均匀的问题，通常还可以采用异丙醇提取法或甲醇提取法。这两种方法都是向油液样品中加入有机溶剂，然后剧烈摇晃，静置直到液体分为航空煤油/含全部水的有机溶剂两层，因此抽取含全部水的有机溶剂进行分析可获得该瓶样本所含的全部水分质量。甲醇本身吸水性太强，在操作过程中很容易吸收空气中的水分，可能导致测得含水量增大。异丙醇提取法所得结果较为准确，但相比GB/T 11133-1993推荐的标准方法增加了计量异丙醇体积和计量航空煤油体积等步骤，效率并不高。以上两种方法均涉及有毒有机溶剂，对试验环境也有较高的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种航空煤油中微量游离水含量分析方法，既可以降低航空煤油中微量水含量分析误差，又不必增加过多操作，快捷准确的满足发动机燃油结冰试验的实验室分析需求。本发明采用的技术方案是：

一种航空煤油中微量游离水含量分析方法，包括以下步骤：

步骤S1，通过第一容器采样航空煤油油液样品，对所采样得到的油液样品剧烈摇晃；

步骤S2，对第一容器中的航空煤油油液样品进行加热，加热至75℃-85℃，并持续加热设定时间；

步骤S3，使用第二容器抽取加热后的油液样品，作为待分析的小样品；

步骤S4，通过库伦法分析小样品的油液样品含水量；

步骤S5，对抽取的小样品进行同组多次分析；若数次测得的油液样品含水量离散性超过预设范围，则判定该次测量无效；若数次测得的油液样品含水量离散性在预设范围内，则判定该次测量有效；

步骤S6，计算测量有效时的油液样品含水量的均值，并换算成航空煤油体积含水量。

进一步地，步骤S2中的设定时间为20分钟-40分钟。

进一步地，第二容器体积小于第一容器。

更进一步地，第二容器采用针筒。

进一步地，步骤S5中，对第二容器内的小样品分成多份单独测试。