[发明专利]用于车辆的车顶式空调器及其控制方法在审
申请号: | 201811520337.X | 申请日: | 2018-12-12 |
公开(公告)号: | CN110497771A | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 郑成斌 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32 |
代理公司: | 11322 北京尚诚知识产权代理有限公司 | 代理人: | 龙淳<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 蒸发器 顶棚 车顶 空调器 车辆内部 输送单元 冷气 排出 冷却 | ||
1.一种用于车辆的车顶式空调器,所述车顶式空调器包括:
蒸发器,用于将冷却空气排出至车辆的内部;以及
输送单元,用于在车辆的顶棚上沿车辆的纵向选择性地移动所述蒸发器,使得安装至车辆内部的顶棚的所述蒸发器能够选择性地安装至需要冷却的区域。
2.如权利要求1所述的车顶式空调器,其中,所述输送单元包括:
框架,具有沿车辆的纵向安装的轨道;
驱动致动器;
板,可滑动地安装在所述轨道上,以便能够在所述轨道上沿车辆的纵向移动,所述蒸发器安装在所述板上;以及
传送装置,用于通过所述驱动致动器的操作使所述板滑动。
3.如权利要求2所述的车顶式空调器,其中,所述输送装置包括:
由所述驱动致动器旋转的驱动齿轮;以及
丝线,其中所述丝线的第一端部连接至所述板,并且所述丝线的第二端部与所述驱动齿轮啮合。
4.如权利要求2所述的车顶式空调器,其中,所述输送装置包括:
由所述驱动致动器旋转的驱动齿轮;
第一丝线,其中所述第一丝线的第一端部连接至所述板的第一部分,并且所述第一丝线的第二端部与所述驱动齿轮啮合;以及
第二丝线,其中所述第二丝线的第一端部连接至所述板的第二部分,并且所述第二丝线的第二端部与所述驱动齿轮啮合,
其中,所述第一丝线的第二端部和所述第二丝线的第二端部关于所述驱动齿轮彼此相反地定位。
5.如权利要求3所述的车顶式空调器,
其中,所述框架的轨道彼此间隔开且彼此面对;
其中,所述框架具有连接所述轨道的端部的连接部;并且
其中,所述驱动致动器安装至所述连接部。
6.如权利要求5所述的车顶式空调器,
其中,所述轨道和所述连接部设有导管,用于在所述丝线穿过所述导管时引导所述丝线的弯曲。
7.如权利要求2所述的车顶式空调器,
其中,用于容纳所述蒸发器的壳体安装在所述板上;并且
其中,用于将冷却空气吹送入车辆内部的鼓风机安装在所述壳体中。
8.如权利要求7所述的车顶式空调器,
其中,在所述壳体的前部安装有用于向车辆内部的前方引导冷却空气的前通风口;
其中,在所述壳体的后部安装有用于向车辆内部的后方引导冷却空气的后通风口;并且
其中,在所述板上的所述蒸发器的安装部位安装有用于从所述蒸发器向预定方向引导冷却空气的下通风口。
9.如权利要求8所述的车顶式空调器,
其中,所述下通风口安装在下罩上,所述下罩可拆卸地安装在所述板上形成的通孔中。
10.如权利要求2所述的车顶式空调器,还包括:
安装在所述轨道中的一个轨道上的伸缩管,用于将所述蒸发器与压缩机和冷凝器连接,
其中,所述伸缩管构造成使得在制冷剂在伸缩管中流动的同时,伸缩管的长度根据所述蒸发器的移动以伸缩的方式伸展或收缩。
11.如权利要求2所述的车顶式空调器,
其中,在所述蒸发器的下方安装有冷凝水收集板,用于收集从所述蒸发器产生的冷凝水并将冷凝水引导至所述轨道中的一个轨道。
12.如权利要求11所述的车顶式空调器,
其中,所述冷凝水收集板具有网状,使得能够吹送空气通过所述冷凝水收集板。
13.如权利要求12所述的车顶式空调器,
其中,在至少一个所述轨道的前端部与冷凝器的上端部之间安装有冷凝水管,用于将从所述冷凝水收集板收集的冷凝水沿预定方向引导至所述冷凝器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社,未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811520337.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种热量回收系统与一种燃料电池车辆
- 下一篇:用于车辆的电机驱动通气装置