[发明专利]一种充电控制方法、装置及电子设备

权利要求书

1.一种充电控制方法，其特征在于，应用于整车控制器，包括：

获取发电机目标转速，并将所述发电机目标转速和转速控制指令发送至发电机控制单元，以使所述发电机控制单元依据所述转速控制指令控制发电机的转速为所述发电机目标转速；其中，转速控制指令用于使所述发电机控制单元运行在转速控制模式；

当所述发电机的转速为所述发电机目标转速时，确定发动机输出的目标扭矩值；

将所述目标扭矩值发送至发动机控制单元，以使所述发动机控制单元判断出所述目标扭矩值大于第一预设数值时，控制发动机退出怠速工作模式、并运行在非怠速工作模式，以及控制所述发动机的输出扭矩为所述目标扭矩值。

2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，获取发电机目标转速之前，还包括：

判断车辆的当前行驶状态是否满足预设行驶条件；

当满足预设行驶条件时，执行所述获取发电机目标转速这一步骤。

3.根据权利要求2所述的充电控制方法，其特征在于，判断车辆的当前行驶状态是否满足预设行驶条件，包括：

判断所述车辆是否停止、判断动力电池当前的荷电状态SOC值是否小于第二预设数值、以及判断变速箱是否处于预设档位或制动踏板的深度是否大于第三预设数值；

其中，若判断出所述车辆停止、动力电池的荷电状态SOC的数值小于第二预设数值、以及变速箱处于预设档位或制动踏板的深度大于第三预设数值，车辆的当前行驶状态满足预设行驶条件。

4.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，确定发动机输出的目标扭矩值，包括：

获取SOC与发电功率的对应关系以及车辆的当前的SOC值；

从所述SOC与发电功率的对应关系中查找到所述当前的SOC值对应的发电功率；

根据查找到的发电功率，计算得到所述目标扭矩值。

5.一种充电控制装置，其特征在于，应用于整车控制器，包括：

转速获取模块，用于获取发电机目标转速；

第一发送模块，用于将所述发电机目标转速和转速控制指令发送至发电机控制单元，以使所述发电机控制单元依据所述转速控制指令控制发电机的转速为所述发电机目标转速；其中，转速控制指令用于使所述发电机控制单元运行在转速控制模式；

扭矩确定模块，用于当所述发电机的转速为所述发电机目标转速时，确定发动机输出的目标扭矩值；

第二发送模块，用于将所述目标扭矩值发送至发动机控制单元，以使所述发动机控制单元判断出所述目标扭矩值大于第一预设数值时，控制发动机退出怠速工作模式、并运行在非怠速工作模式，以及控制所述发动机的输出扭矩为所述目标扭矩值。

6.根据权利要求5所述的充电控制装置，其特征在于，还包括：

判断模块，用于判断车辆的当前行驶状态是否满足预设行驶条件；

所述转速获取模块，还用于当满足预设行驶条件时，获取发电机目标转速。

7.根据权利要求6所述的充电控制装置，其特征在于，所述判断模块包括：

判断子模块，用于判断所述车辆是否停止、判断动力电池当前的荷电状态SOC值是否小于第二预设数值、以及判断变速箱是否处于预设档位或制动踏板的深度是否大于第三预设数值；

其中，若判断出所述车辆停止、动力电池的荷电状态SOC的数值小于第二预设数值、以及变速箱处于预设档位或制动踏板的深度大于第三预设数值，车辆的当前行驶状态满足预设行驶条件。

8.根据权利要求5所述的充电控制装置，其特征在于，所述扭矩确定模块包括：

获取子模块，用于获取SOC与发电功率的对应关系以及车辆的当前的SOC值；

查找子模块，用于从所述SOC与发电功率的对应关系中查找到所述当前的SOC值对应的发电功率；

计算子模块，用于根据查找到的发电功率，计算得到所述目标扭矩值。

9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和发送端口；

所述处理器，用于获取发电机目标转速和当发电机的转速为所述发电机目标转速时，确定发动机输出的目标扭矩值；

所述发送端口，用于将所述发电机目标转速和转速控制指令发送至发电机控制单元，以使所述发电机控制单元依据所述转速控制指令控制发电机的转速为所述发电机目标转速，以及将所述目标扭矩值发送至发动机控制单元，以使所述发动机控制单元判断出所述目标扭矩值大于第一预设数值时，控制发动机退出怠速工作模式、并运行在非怠速工作模式，以及控制所述发动机的输出扭矩为所述目标扭矩值；

其中，转速控制指令用于使所述发电机控制单元运行在转速控制模式。