[发明专利]一种汽车碰撞使用的壁障的有限元建模方法

权利要求书

1.一种汽车碰撞使用的壁障的有限元建模方法，其特征在于，包括：

步骤1：使用壳单元模拟蜂窝铝；

步骤2：重复有限元蜂窝铝组成前防撞蜂窝铝吸能块与后主体蜂窝铝吸能块；

步骤3：在蜂窝铝中建立空气囊单元模拟空气在蜂窝铝中的流动影响；

步骤4：建立安装板模型，并定义为不可发生变形的刚性单元；建立蜂窝铝表面蒙皮有限元模型，并定义为可变形壳单元；

步骤5：按照蜂窝铝表面蒙皮1、前防撞蜂窝铝吸能块、蜂窝铝表面蒙皮2与后主体蜂窝铝吸能块的顺序通过胶水单元黏合形成壁障模型；

步骤6：建立可移动壁障的车架模型；

步骤7：通过安装板将壁障模型固定在车架模型上，并定义蜂窝铝吸能块内部及外部的接触关系和各接触面的摩擦系数；

步骤8：将实际碰撞测试工况中使用的壁障的参数代入模型，建立仿真测试所需使用的壁障模型，并加入整车模型，从而利用所述壁障进行相应工况的碰撞有限元仿真分析。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞使用的壁障的有限元建模方法，其特征在于：在所述的步骤1中，所述蜂窝铝的边长为物理壁障蜂窝边长乘以缩放系数，所述缩放系数范围为1.1~7。

3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞使用的壁障的有限元建模方法，其特征在于：在所述的步骤2中，将前防撞蜂窝铝吸能块和后主体蜂窝铝吸能块中蜂窝铝的前端和后端进行预压实；预压实部分的蜂窝铝刚度是横向蜂窝铝刚度的100倍；用于建立前防撞蜂窝铝吸能块的蜂窝铝缩放系数最优范围为1.5~3，用于建立后主体蜂窝铝吸能块的蜂窝铝缩放系数最优范围为5~7。

4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞使用的壁障的有限元建模方法，其特征在于：在所述的步骤6中，将车架定义为不可变形的刚体，轮胎定义为可变形的实体，车架的长、宽、前后轮距、轴距、质心位置及质量定义为模型参数。

5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞使用的壁障的有限元建模方法，其特征在于：在所述的步骤7中，通过焊点连接单元将安装板和壁障模型固定在车架上，构成可移动的壁障模型。