[发明专利]可重新配置的以太网接收器和其模拟前端电路

说明书

本申请涉及一种可重新配置模拟前端电路和具有可重新配置模拟前端电路的可重新配置以太网收发器。所述电路可使用受模式信号控制的至少一个信号通路切换元件重新配置以操作地建立第一信号通路或第二信号通路。所述第一信号通路包括任选的第一信号调节部分和共享ADC。所述第二信号通路包括任选的第二信号调节部分、上游ADC和所述共享ADC。所述信号通路响应于模式信号而选择性地切换。

技术领域

本公开大体上涉及可重新配置的以太网收发器。具体地说，本公开涉及一种以太网收发器的接收器部分的可重新配置的模拟前端。

背景技术

现代和未来汽车应用的带宽要求对当前交通工具内联网IVN技术(如控制器区域网络CAN和FlexRay)带来相关挑战。归功于以太网技术的最新进展，现在可以实施100Mbps以太网链路，且在不久的将来，将可以在非屏蔽双绞铜线上实施1000Mbps/1Gbps以太网链路，同时将EMI辐射限制在由管理汽车标准所赋予的阈值以下。在非屏蔽双绞铜线上的100Mbps以太网链路也称作100Base-T1且在非屏蔽双绞铜线上的1000Mbps/1Gbps以太网链路也称作1000Base-T1。

以太网是一种点对点通信技术。通过使用2层(根据ISO/OSI堆栈)网桥(也称作切换器)创建更复杂的网络。切换器使得能够定义复杂网络拓扑并提供多种服务，包含对从一个源节点到多个目的地的帧(基本以太网通信元件)的基本依赖及更复杂的操作，例如经由虚拟LAN(VLAN)的信道带宽分配、网络分割和业务流优先化。切换式以太网络已在汽车市场中实施以用于支持带宽密集型应用，如信息娱乐和环绕视图应用。

将来的1Gbps以太网链路将允许汽车电子单元的包含例如以下的其它域：动力系域、底盘域、车身和舒适域以及驾驶员辅助和安全域。

预期切换式1Gbps以太网链路将用于使不同域互连的主结构，而在所述域中的每一个内，100Mbps以太网链路和1000Mbps/1Gbps以太网链路将取决于带宽要求而使用。从而，预期100Mbps以太网链路和1000Mbps/1Gbps以太网链路共存。

因此，需要支持符合功率效率和成本效益约束条件的100Mbps以太网链路和1000Mbps/1Gbps以太网链路两者的以太网收发器。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种可重新配置的模拟前端电路，包括：

模拟信号输入端，其用于接收模拟输入信号；

上游模数转换器ADC；

共享模数转换器ADC；

至少一个信号通路切换元件；以及

数字信号输出端，其用于输出作为所述模拟输入信号的数字表示的数字输出信号，

其中所述电路可使用受模式信号控制的所述至少一个信号通路切换元件重新配置，所述模式信号指示第一模式和第二模式中的一种，

其中响应于指示所述第一模式的所述模式信号，

第一信号通路由所述至少一个信号通路切换元件选择性地切换，且

在所述模拟信号输入端处接收到的所述模拟输入信号沿所述第一信号通路流动，所述第一信号通路包括所述共享ADC，

其中响应于指示所述第二模式的所述模式信号，

第二信号通路由所述至少一个信号通路切换元件选择性地切换，且

在所述模拟信号输入端处接收到的所述模拟输入信号沿所述第二信号通路流动，所述第二信号通路包括所述上游ADC和所述共享ADC。

在一个或多个实施例中，所述电路进一步包括：

功率域，其包括作为所述第二信号通路上游的部分的第二信号调节部分和所述上游ADC，