[发明专利]一种自锁式限滑差速器

说明书

本发明公开了一种自锁式限滑差速器，包括壳体、半轴齿轮和行星齿轮，壳体上盖装有法兰盖组件，法兰盖组件上设置有外齿啮合导向结构和环形槽体，外齿啮合导向结构上套有啮合锁止齿套，啮合锁止齿套内圈设有内花键，内花键可与半轴齿轮II的外直齿进行卡套配合锁止，啮合锁止齿套侧面设有弹簧孔，弹簧孔内抵接安装有复位弹簧，环形槽体内装有推动件，推动件可在环形槽体内进行推动顶出，环形槽体底部设有出气孔。由气管进行输气，通过气体腔体进入进气孔，从出气孔输出气压，气压推动推动件，抵压啮合锁止齿套，使啮合锁止齿套与半轴齿轮II呈锁止状态，迫使差速器为锁止状态，使差速器具有自动锁止限滑功能，重量减轻，稳定性极高，增加车辆通过能力。

技术领域

本发明属于车辆的部件技术领域，尤其是涉及一种自锁式限滑差速器。

背景技术

随着汽车行业的发展和技术的不断进步，人们越来越重视汽车零部件的高端制造。汽车按用途一般可分为公路车和非公路车，汽车在行驶转弯的过程中，左右车轮在同一时间内所滚过的轨迹路程往往是不相等的，为此，我们在汽车驱动桥上都需要安装相应的差速器，以避免轮胎的磨损、功耗和燃料消耗，甚至导致严重的交通事故。

目前，现有的汽车大部分是采用十字轴的差速器，其差速器一般是不具备差速器自动锁止结构，而是外加差速锁和啮合套达到锁止功能，其锁止的结构比较复杂，占用空间较大，对于行星齿轮的直损性较高，锁止控制的效果一般，使用性较差，稳定性较差，对于整个差速器的寿命也带来了一定的影响，并且无法达到节能减排的环保要求，因其效果不是特别理想，特别是在遇到冰雪路面、泥泞路面、深坑地面等，经常会出现一侧驱动轮打滑旋转，而另一侧驱动轮停止不转，导致车辆出现无法前行的差速现象，因此有必要进行改进。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种自锁式限滑差速器，它具有结构简单、重量较轻、良好的锁止效果及使用寿命长的特点。

为了实现上述的目的，本发明所采用的技术方案是：一种自锁式限滑差速器，包括壳体、半轴齿轮和行星齿轮，所述半轴齿轮与行星齿轮安装在壳体内，所述壳体上盖装有法兰盖组件，所述半轴齿轮包括半轴齿轮I和半轴齿轮II，所述壳体分别在顶部、底部和后侧部开设有轴孔，所述轴孔上安装有长轴和短轴，所述行星齿轮套装在长轴和短轴上，所述半轴齿轮与行星齿轮为啮合配合安装，所述法兰盖组件上设置有外齿啮合导向结构和环形槽体，所述外齿啮合导向结构上套有啮合锁止齿套，所述啮合锁止齿套上设置有与外齿啮合导向结构配合的内花键，所述啮合锁止齿套与外齿啮合导向结构之间装有粘接密封圈，所述啮合锁止齿套侧面设有若干弹簧孔，所述弹簧孔内安装有若干复位弹簧，所述壳体内设置有环形内沿圈，所述复位弹簧的一端抵接在环形内沿圈面上，所述外齿啮合导向结构上设置有定位孔，所述半轴齿轮II放置在定位孔上，所述半轴齿轮II上设置有外直齿和外斜齿，所述半轴齿轮II的外直齿与外齿啮合导向结构上的外齿呈相同设置，所述啮合锁止齿套的内花键可与外直齿卡套配合锁止，所述环形槽体内安装有推动件，所述推动件可在环形槽体内进行推动顶出，所述推动件的外圈和内圈开设有密封圈安装槽I，所述密封圈安装槽I内均嵌装有O型密封圈I，所述推动件通过O型密封圈I与环形槽体形成密封的气体腔体，所述环形槽体的底部设置有出气孔，所述法兰盖组件的右侧设置有轴套I，所述法兰盖组件与轴套I之间设置有台阶I和台阶II，所述台阶I的侧部开设有进气孔，所述进气孔与出气孔相连通，所述台阶I套装有密封外壳组合件，所述密封外壳组合件与台阶II相抵接，所述密封外壳组合件的内圈设置有两个密封圈安装槽II，所述密封圈安装槽II内左右嵌装有两个O型密封圈II，所述O型密封圈II与台阶II的表面形成一个密封的气体腔体，所述密封外壳组合件上设置有气管，所述气管设有出气端口，所述出气端口位于密封外壳组合件的内圈表面上，所述出气端口通过气体腔体将气流传入进气孔。

优选的，所述壳体的前侧部开设有油口，所述壳体的外壁设置有流通油孔，所述流通油孔与壳体的内腔相连通。

优选的，所述行星齿轮上均装有垫片，所述垫片呈片状，所述垫片的中心设有通孔，并设置有朝向通孔的翻边。