[发明专利]液压系统管路结构

说明书

本发明公开了一种液压系统管路结构，环形管路包括压力管路、回油管路和泄油管路组成，环形管路分为多条支路，支路上依次设有多个与外接试验台相连通的工作阀组，压力管路、回油管路和泄油管路通过工作阀组对外接试验台供油，工作阀组包括阀块，阀块上设有与压力管路、回油管路和泄油管路对应连接的三个油孔，阀块上还设有高压球阀、第一低压球阀和第二低压球阀，高压球阀分别压力管路和外接试验台的高压油口相连接，第一低压球阀分别与回油管路和外接试验台的回油口相连接，第二低压球阀分别与泄油管路和外接试验台的回油口泄油口连接。通过上述方式，本发明液压系统管路结构，能够节省原材料成本，结构简单，安装方便，安全可靠。

技术领域

本发明涉及液压系统领域，特别是涉及一种液压系统管路结构。

背景技术

轨道车辆进行一系列试验时需要由液压系统提供动力油源驱动工位上的伺服作动器工作，同时将伺服作动器的回油及阀的泄露油通过管路输送回液压系统。本发明所涉及的管路施工区域长×宽约为：90m×30m，具有压力管路最高设计压力350bar，管路长，管路复杂等特点。管路由压力管路、回油管路和泄油管路组成，取油点阀组在试验台所需液压接口附近，试验台的取油通过连接管路上的取油点阀组，回油、泄油通过取油点阀组过渡然后汇集至回油、泄油管路，按照传统液压系统向工位供油采用的管路布置方式为：主管路+N条支管路并联布置的形式，每条压力油管路上配置蓄能器。

现有的液压系统管路布置方式为：主管路+N条支管路并联布置的形式，每条压力油管路上配置蓄能器。液压管道的通径、壁厚选择与流量、压力有关，采用主管供油然后分支的形式使主管路的通径及壁厚增加；为了降低压力管路的振动需要在每个分支回路设置蓄能器组；分支管路最前端至末端工位压力响应逐渐延迟；以上导致管路安装占用空间大，制造成本高，安装维护不便。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种液压系统管路结构，能够节省原材料成本，结构简单，安装方便，安全可靠。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种液压系统管路结构，包括环形管路，所述环形管路包括压力管路、回油管路和泄油管路组成，所述环形管路分为多条支路，所述支路上依次设有多个与外接试验台相连通的工作阀组，所述压力管路、回油管路和泄油管路通过工作阀组对外接试验台供油，所述工作阀组包括阀块，所述阀块上设有与压力管路、回油管路和泄油管路对应连接的三个油孔，所述阀块上还设有高压球阀、第一低压球阀和第二低压球阀，所述高压球阀分别压力管路和外接试验台的高压油口相连接，所述第一低压球阀分别与回油管路和外接试验台的回油口相连接，所述第二低压球阀分别与泄油管路和外接试验台的回油口泄油口连接。

在本发明一个较佳实施例中，多个所述支路的压力管路的交汇点设有用于吸收管路振动的蓄能器阀组。

在本发明一个较佳实施例中，多个所述支路的回油管路的交汇点设有用于补充管路真空的吸能油箱。

在本发明一个较佳实施例中，所述高压球阀上还安装有电磁阀，所述电磁阀用于切断高压球阀和外接试验台的高压油口的连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述电磁阀上还设有压力传感器。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二低压球阀上设有温度传感器。

在本发明一个较佳实施例中，所述阀块上还设有测压排气接头。

本发明的有益效果是：本发明液压系统管路结构，能够节省原材料成本，结构简单，安装方便，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：