[发明专利]一种防急刹车公交车吊环

说明书

本发明公开了一种防急刹车公交车吊环，包括壳体，所述壳体为圆形的桶状结构，所述壳体内壁对称设置有多个圆筒，每个所述圆筒内壁均密封滑动连接有一个活塞，每个所述活塞均固定连接有一个推杆，每个所述推杆远离活塞的一侧均固定连接有一个弧形板。优点在于：当车辆出现急转弯、刹车等情况时，站立的乘客会下意识的握紧并用力拉动握持环，带动圆板向下运动使直杆挤压挡板，导致U型板伸入硬管的内部，进而使得直杆硬管内液体流通的有效截面积缩小，所以硬管内单位时间可流过的流体量大大减小，即各个圆筒内的流体无法快速的流通。故而表现出握持环对乘客的手产生的较大的支撑力，避免乘客出现摔倒的情况。

技术领域

本发明涉及公交车配件技术领域，尤其涉及一种防急刹车公交车吊环。

背景技术

公交车是城市公共交通的重要组成部分，是城市建设的一个重要方面，对城市的发展起着最基本的推动作用。为了尽可能地确保站立乘客的安全，公交车上一般都会设有横杆扶手以及安装在横杆扶手上的吊环，乘客一般通过握紧吊环保证自身平衡。

而在实际使用过程中，当公交车大转弯或急刹车时，由于吊环与横杆扶手之间非刚性连接，存在相当大的活动空间，发生晃动的几率较大，极不稳定，紧握吊环的乘客容易随着吊环在车厢内摇晃，易发生摔倒的情况。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种防急刹车公交车吊环。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防急刹车公交车吊环，包括壳体，所述壳体为圆形的桶状结构，所述壳体内壁对称设置有多个圆筒，每个所述圆筒内壁均密封滑动连接有一个活塞，每个所述活塞均固定连接有一个推杆，每个所述推杆远离活塞的一侧均固定连接有一个弧形板；每两个相邻的所述圆筒之间均固定连接有一个硬管，每个所述硬管均与相邻的两个圆筒连通，每个所述硬管中部均焊接固定有一个方形的凸起，每个所述凸起内部均密封滑动连接有一个U型板，每个所述U型板上均固定连接有一个滑杆，每个所述滑杆均贯穿对应位置的凸起，每个所述滑杆远离U型板的一侧均固定连接有一个挡板，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与对应位置的挡板和凸起相抵；

所述壳体的内壁开设有环形的滑槽，所述滑槽内滑动连接有一个圆板，所述圆板上固定设置有多个直杆，所述圆板的下端固定连接有多个第二弹簧，每个所述第二弹簧远离圆板的一端均与滑槽的内壁相抵；所述圆板的中部固定连接有一个球套，所述球套内部套设有一个钢球，所述钢球上固定连接有圆柱，所述圆柱远离钢球的一侧固定连接有握持环。

在上述的防急刹车公交车吊环中，每个所述圆筒内部均灌有非牛顿流体，多个所述弧形板共同与圆柱相抵。

在上述的防急刹车公交车吊环中，所述滑槽内沿壳体的轴线方向设置有多个导向杆，每个所述导向杆均贯穿圆板并与其滑动连接，每个第二弹簧均套设在对应位置的导向杆上。

在上述的防急刹车公交车吊环中，所述直杆与凸起的数量相等，所述直杆位于凸起的正上方。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、手持握持环的乘客缓速拉动握持环时，圆柱挤压相应位置的弧形板，使得各个圆筒中的液体经硬管相互流通，使得乘客能够较为轻易的转动并拉动握持环，即乘客在各种角度都能较为舒适的紧握握持环；

2、当车辆出现急转弯、刹车等情况时，站立的乘客会下意识地握紧并用力拉动握持环，带动圆板向下运动使直杆挤压挡板，导致U型板伸入硬管的内部，进而使得硬管内液体流通的有效截面积缩小，所以硬管内单位时间可流过的流体量大大减小，即各个圆筒内的流体无法快速的流通。故而表现出握持环对乘客的手产生的较大的支撑力，避免乘客出现摔倒的情况；