[发明专利]一种全尺寸疲劳试验的机翼垂向加载方法

权利要求书

1.一种全尺寸疲劳试验的机翼垂向加载方法，其特征在于：所述的全尺寸疲劳试验的机翼垂向加载方法给出通过多载荷工况下压心按照损伤轻重进行加权处理，从而确定加载作动筒位置的加载方法，包括以下步骤：

步骤一、根据试验考核要求，将机翼按肋划分成若干个考核切面，给出各考核切面的剪力、弯矩、扭矩误差要求；

步骤二、根据考核切面划分情况，从翼尖向翼根，依次计算出各控制切面之间设计载荷的压心坐标及其对控制切面的剪力、弯矩；

步骤三、根据损伤轻重关系，确定后求出加权压心位置；

步骤四、按上一步确定的加权压心位置，依据加载点布置原则，求出加权压心位置对应的初始加载点位置；

步骤五、计算加载点载荷对控制切面的剪力、弯矩，并与设计情况下分布载荷对控制切面的剪力、弯矩计算结果进行误差对比；

步骤六、当剪力、弯矩不满足误差控制要求时，调整前梁、后梁的加载点位置，重复步骤五，迭代计算直至所有加载点位置满足误差控制要求。

2.根据权利要求1所述的全尺寸疲劳试验的机翼垂向加载方法，其特征在于：所述的步骤一中划分考核切面的依据为根据肋的数量划分考核切面，3-4个肋距作为一个考核切面。

3.根据权利要求1所述的全尺寸疲劳试验的机翼垂向加载方法，其特征在于：所述的步骤一中误差要求满足的条件为：根肋要求剪力、弯矩的误差为0。

4.根据权利要求1所述的全尺寸疲劳试验的机翼垂向加载方法，其特征在于：所述的步骤三具体为：

根据载荷谱中各工况损伤轻重关系，按照占总损伤的比例，对各载荷工况的压心设置不同的权重系数，从而求出加权压心位置。

5.根据权利要求1所述的全尺寸疲劳试验的机翼垂向加载方法，其特征在于：步骤四中所述的加载点布置原则为：加载点位置布置于前梁、后梁与壁板连接处的原则。