[发明专利]非对称双向单支点液弹支撑滑动推力轴承

说明书

本发明涉及一种非对称双向单支点液弹支撑滑动推力轴承，包括反向油箱组件、反向推力组件，推力轴、壳体、正向油箱组件、正向推力组件，所述推力轴置于壳体内，推力轴中间具有大推力盘，推力轴的两侧为轴系联接法兰的一体式结构，推力轴的大推力盘的两侧为不对称的正向侧和反向侧结构；所述推力轴的正向侧轴颈通过径向支撑放置于壳体内；所述推力轴的推力盘的正向侧面和反向侧面上分别分布有正向推力组件、反向推力组件，所述正向推力组件和反向推力组件分别安装在壳体的两侧内，所述正向推力组件和反向推力组件分别连接正向油箱组件和反向油箱组件，并分别通过连接管连接供油装置。本发明能够隔离或减弱推进器轴系上的纵向振动向船舶基座传递。

技术领域

本发明涉及一种用于大型船舶主推用推力轴承，尤其是一种船用非对称双向单支点液弹支撑滑动推力轴承。

背景技术

船舶主推用推力轴承设备尺寸大、质量重，一般安装于船舶艉舱，将船舶推进器产生的推拉力传递至推力轴承安装基座，传递至船体上，以使船舶前进或者使之倒退，是船舶的重要轴系传动设备之一。推力轴承是船舶轴系和船舶船体联接传递的关键设备；一般情况下船舶的正车推力一般较大于倒车推力。推进器及轴系上产生的推拉力、振动噪声特别是纵向振动通过推力轴承传递至船舶船体，影响船舶的工作效率和舒适性以及振动噪声水平；船舶舱室一般空间有限，设备的尺寸和重量严格限制。研制非对称双向单支点液弹支撑滑动推力轴承，安装使用于船舶推进，可减轻设备重量，节省舱室空间，隔离或减弱推进器及轴系上的较宽频段振动噪声向船体的传递，给船用滑动推力轴承设计提供参考。

目前国内针对非对称双向单支点液弹支撑滑动推力轴承的研究及应用很少。为了减小船舶推进轴系纵向振动，英国A.J.H.GOODWIN等人设计通过在推力轴承内部安装一种共振转换器来抑制推进轴系的纵向振动，该设计仅提及共振转换器的设计方法，为液压油缸通过油管连通外置密闭大油箱的方法，没有相关具体结构，更没有涉及推力轴承结构内容。专利公开号GB1485773A公开了一种对称结构的船用液压支撑轴向推力轴承，为了解决机械加工误差导致的润滑油膜失效问题，采用液压支撑使各推力瓦块承载均衡，该专利方法未涉及船用推力轴承非对称结构设计、振动传递隔离等方法内容。发明专利公开号CN102269218A，公开了一种船用推力轴承共振转换器，为了解决共振转换器与船用推力轴承之间的装配问题，该专利涉及对轴系纵向振动的共振峰进行振动控制，未涉及推力轴承正反向结构等。发明专利公开号CN103233977B，公开了一种带有轴向位置调整功能的推力瓦块弹性支承机构，该专利主要介绍了一种弹性支承结构用来吸收或减缓来自船舶推进器的脉动推力、并调整推力瓦块的轴向位置，该专利未涉及船用推力轴承正方向结构以及较宽频段振动隔离问题。发明专利公开号CN102414080A，公开了一种船用驱动系统和装备由该船用驱动系统的船，该专利介绍了一种液压单元和减振部件的轴向轴承，该轴向轴承为对称结构的将减振部件安装于壳体外侧，推力负载从推力盘全部传至减振部件，然后推力通过螺栓传递至轴承壳体上；该专利涉及的减振部件和螺栓承载全部推力负载，并且没有径向支撑能力，因而应用及结构上受到限制。

发明内容

针对现存技术的不足，本发明提出一种非对称双向单支点液弹支撑滑动推力轴承，用来解决船用推力轴承应用的以下技术问题：

(1)能隔离或减弱推进器及轴系的较宽频段振动噪声向船舶船体的传递；

(2)不仅能传递推进器及轴系的正倒车推拉力，而且能使各推力块负载均匀平衡；

(3)能应用于对尺寸空间和重量有较大限制的船舶场合；

(4)能承载部分轴系重量，并且能适应一定的壳体与轴系偏斜状态。