[发明专利]一种行人与人行桥横向相互作用动力模拟装置

说明书

本发明公开了一种行人与人行桥横向相互作用动力模拟装置，包括箱体，所述箱体内腔底部固定连接有高度调节装置，所述高度调节装置远离箱体内腔底部的一侧对称位置均固定连接有水平调节装置，所述安装连接件相互靠近的一侧活动连接有人行桥模组，所述人行桥模组顶部外表面设置有作用力传感器，所述人行桥模组顶部活动连接有行人模组，所述支撑台顶部正面和背面均活动连接有位移检测器，所述箱体内腔顶部位于人行桥模组顶部固定连接有红外线位移检测器，本发明涉及土木建筑领域中交通土建领域。该装置可检测不同类型的人行桥模组，操作简单，不用更换设备，并且不需要专业人员进行操作，可有效的降低检测难度，避免时间的浪费。

技术领域

本发明涉及行人与人行桥横向动力模拟技术领域，具体为一种行人与人行桥横向相互作用动力模拟装置。

背景技术

以往关于行人与桥梁耦合的竖向振动的研究有少量文献报道，但是行人与桥梁横向耦合振动的研究很少。部分学者在研究行人-桥梁耦合振动时，将人行桥的振动考虑为一个振动台，其振动幅值和频率假定是一个定值，这样的看法是不太合理的。因为行人、桥梁横向振动响应是相互影响的，并且如果在弱耦合的时候，将人行桥的振幅和频率假定为某一个恒定的值是合理的，但是当行人横向摇摆频率与桥梁横向振动频率一致或者接近时，行人与桥梁间的耦合振动属于强耦合，二者间相互影响很大。现有的行人与人行桥横向相互作用动力模拟装置基本都是结构简单，每检测不同的人行桥组件时，需要更换检测设备，检测过程繁琐，需要专业人员操作，浪费大量时间。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种行人与人行桥横向相互作用动力模拟装置，解决了现有的行人与人行桥横向相互作用动力模拟装置基本都是结构简单，每检测不同的人行桥组件时，需要更换检测设备，检测过程繁琐，需要专业人员操作，浪费大量时间的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种行人与人行桥横向相互作用动力模拟装置，包括箱体，所述箱体内腔底部固定连接有高度调节装置，所述高度调节装置远离箱体内腔底部的一侧对称位置均固定连接有水平调节装置，所述水平调节装置顶部相互靠近的一侧固定连接有支撑台，所述水平调节装置远离高度调节装置的一侧相互靠近的一侧固定连接有安装连接件，所述安装连接件相互靠近的一侧活动连接有人行桥模组，所述人行桥模组顶部外表面设置有作用力传感器，所述人行桥模组顶部活动连接有行人模组，所述支撑台顶部正面和背面均活动连接有位移检测器，所述箱体内腔顶部位于人行桥模组顶部固定连接有红外线位移检测器，所述箱体内腔顶部位于红外线位移检测器左侧固定连接有时间继电器，所述箱体内腔顶部位于红外线位移检测器右侧固定连接有智能主机，所述箱体正面位于智能主机的位置固定连接有信息显示屏。

优选的，所述高度调节装置包括高度调节箱，所述高度调节箱内腔中间位置转动连接有调节转轴，所述高度调节箱内腔底部对称位置固定连接有轨道槽，所述调节转轴外表面中间位置固定连接有隔块，所述调节转轴外表面位于隔块两侧均设置有复合螺纹，所述调节转轴外表面位于复合螺纹的对称位置均螺纹连接有调节滑块，所述调节滑块正面和背面均转动连接有调节杆，所述调节杆远离调节滑块的一端转动连接有连接块。

优选的，所述调节转轴分别贯穿高度调节箱和箱体并延伸至箱体右侧外壁，所述调节转轴位于箱体右侧外壁的一侧固定连接有驱动环柄。

优选的，所述调节滑块底部固定连接有轨道导杆，所述轨道槽内表面与轨道导杆滑动连接。

优选的，所述高度调节箱顶部两侧对称位置均开设有通槽，所述通槽内表面与调节杆滑动连接，所述连接块远离调节杆的一侧与水平调节装置固定连接。

优选的，所述水平调节装置包括水平底板，所述水平底板顶部中间位置开设有水平滑槽，所述水平底板顶部位于水平滑槽左侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离箱体的一侧固定连接有L型连板。