[发明专利]电池包容量数据的标定方法及充放电能力的测试方法

说明书

本发明涉及一种电池包容量数据的标定方法及充放电能力的测试方法，利用电池包在参比温度和目标测试温度下的SOC‑OCV曲线，结合特定的处理方法，避免在目标测试温度下直接充放电进行容量测量，从而可避免温升情况，适合在低温环境下得到较为准确的电池包的容量数据和充放电能力。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种电池包容量数据的标定方法及充放电能力的测试方法。

背景技术

动力电池作为纯电动新能源车最关键的零部件，其设计尤为重要。新能源汽车在低温环境下的使用，一直是锂离子动力电池设计的难题。由于在低温下，电池内部化学反应速率下降，锂离子在电池负极中的脱嵌困难，导致低温下锂离子电池容量下降，放电能力下降，放电电流相比常温下相同电量情况的电流较小。在这种情况下，如果整车还按照常温下的电池容量和放电能力去控制放电功率，容易造成电池过放而损坏电芯。因此，需要在编写电池管理系统软件时，在电池功率算法中加入准确的不同温度下的电池容量值以及在不同温度和电量下的放电功率值，由此提供更加准确的整车的电池放电能力，从而有效地避免由于低温环境造成的电动汽车故障。

然而，对于电池包来说，在低温下直流内阻增大，且电池包设计过程中往往还有对电池包内保温的设计，不管使用多大电流，在低温下标定容量总会存在温升，从而使测试到的容量值为温升后的容量值。这样得到的容量值偏高，会使后期需要使用此数据继续进行的功率测试值不准。这样得出的数据到整车策略软件中将会导致车辆在使用过程中出现显示有电，但是实际因电池电压过低而无法使用的情况，或者出现低温下可用电流过大，用户踩油门时，电流超过电池可负荷的电流值而损坏电池的情况。

发明内容

基于此，有必要提供一种能够获得较为准确的电池包在低温条件下的容量数据和充放电能力的电池包容量数据的标定方法及充放电能力的测试方法。

一种电池包容量数据的标定方法，包括以下步骤：

根据电池包在目标测试温度下的SOC-OCV曲线，查找SOC值为零时对应的OCV值，记为OCV_A；

根据所述电池包在参比温度下的SOC-OCV曲线，查找OCV值为OCV_A时对应的SOC值，记为SOC_B，所述参比温度为23℃～27℃中的任一温度；

在所述参比温度下，将所述电池包放电至荷电状态为SOC_B；

获取经过放电的电池包中各电芯在所述目标测试温度下的开路电压，获取所有所述电芯的开路电压中的最小值，记为OCV_C，若OCV_C等于OCV_A，则标定出所述电池包在所述目标测试温度下的容量值C_标定＝C₀*(1-SOC_B)；若OCV_C不等于OCV_A，则根据电池包在目标测试温度下的SOC-OCV曲线，查找OCV值为OCV_C时对应的SOC值，记为SOC_C，标定出所述电池包在所述目标测试温度下的容量值C_标定＝C₀*(1-SOC_B)*(1+SOC_C)，其中，C₀为所述电池包在所述参比温度下的额定容量。

在其中一个实施例中，所述在所述参比温度下，将所述电池包放电至荷电状态为SOC_B的步骤，包括：

在所述电池包满电状态下进行放电，放电时长t₁＝SOC_B*C₀/It，其中，It为放电倍率。

在其中一个实施例中，所述在所述参比温度下，将所述电池包放电至荷电状态为SOC_B的步骤中，放电倍率为1/3C～1C。